纯电动车后患无穷　无轨电车未来之星

纯电动车后患无穷　无轨电车未来之星　　

朱大碌　　

今天人们所说的纯电动车，是指单靠蓄电池行驶的电动车。　　

这种纯电动车被认为是未来取代燃油汽车的主流，目前各企业和研究机构都把研究开发这种纯电动车作为主攻方向。　　

但是这种认识是有问题的。　　

因为这种单靠蓄电池运行的电动车既不纯也不净，蓄电池的生产、废电池的处理都要耗能，且都要产生污染。　　

一旦这种蓄电池电动车大规模使用，必然产生严重的电池灾害！　　

有没有既可以避免电池灾害，又能大规模应用发展电动车的途径？有！　　

那就是发展直接用电的无轨电车，但是要对传统的无轨电车进行两项重要改革。　　

一是要把原有的只供公交使用的封闭电车线网改为对社会开放的开放网络，由国家电网建设和管理，所有社会车辆装电表买电即可上网行驶。　　

二是把原有的老式电车辫子改为“灵巧辫子”（ｚｌ２００４２００２７０２３．３），可自动升降自由挂线、离线，所有电动车只要装上这种灵巧辫子，就可以随时自由挂线或离线行驶，与燃油汽车一样机动灵活。　　

经过这样两项改造，古老的无轨电车就可以脱胎换骨，焕发出新的青春，成为未来的王者。　　

国家只要把这种开放式电车线网作为道路的附属设施大规模实施，建设真正的电气化道路（类似电气化铁路），这种灵巧辫子电动车就可以大行其道，完全不依赖蓄电池（可减少电池消耗９０％以上），从根本上避免电池灾害。　　

所有燃油汽车只要装上灵巧辫子和两个电动轮，都可以很方便地改装为新型混合动力车。老式的混合动力车只能节油２０％左右，而这种新型混合动力灵巧辫子电动车则可以节油９０％以上（越是长途越省油，以上海到北京为例，全程１３００多公里，如果道路线网完善，零星脱线行驶加起来可能不到10公里，节油可达９９％以上），两者不可同日而语。　　

这种新型灵巧辫子电动车生产和使用费用低廉，生产成本甚至低于燃油汽车，使用成本更是远低于燃油汽车和蓄电池电动车（没有电池负担），且没有任何后顾之忧。按市场经济的话说性价比极高，具有很强的市场竞争力。　　

而单靠蓄电池的纯电动车不但生产成本高，使用成本也高（有电池负担），还会造成电池污染，性价比极差。即使国家大力补贴，每辆高达６－８万元，依然销量寥寥（销量最大的比亚迪年销量不过３位数）。可见这是一个扶不起的阿斗，根本没有市场竞争力。　　

国家补贴这种纯电动车，实际上成了补贴既耗能又污染（三次耗能，生产、使用、处理；两次污染，生产、处理）的蓄电池生产，这完全违背了节能环保、绿色发展的初衷。　　

如果发展电动车只是发展蓄电池的电动车，路将越走越窄，不但事倍功半，而且后患无穷，难以为继。　　

而如果采用新型灵巧辫子无轨电车，则使电动车与电气化道路合为一体，互为依托堪称绝配。　　

国家只要投资建设道路电车线网（２００亿即可建设数万公里电气化道路线网，如果投在蓄电池上，很可能打水漂，一百年内看不见突破），其它都可由企业完成（造电动车很容易，造灵巧辫子电动车更容易），不需要建任何充电站、充电桩，事半而功倍。　　

而且可以从局部做起，由生态城、生态岛、公交、出租车等起步试行，逐步扩展联网。　　

有电气化道路线网支持的新型灵巧辫子无轨电车，才是最纯、最净、最经济、最实用，且无任何后顾之忧的纯净电动车。　　

这是一个崭新的广阔天地（各种车型，车、小车、客车、货车、特种车辆等都适用；各种道路，城市道路、乡村道路、高速公路等都适用），可以大有作为，打造一个真正的无油世界。　　

未来之星，舍此其谁？