本人转这篇文章的目的，在于通过试飞员的用生命为祖国奉献的历程。警示中国的腐败官员们，对比他们，你们还好意思吧国家的权利距为私有，贪污腐败吗？
============本文摘自《文摘周报》2006年6月21日第5版 作者：韩宏 薛志毅 原题为：中国“飞豹”试飞内幕揭秘
飞行被认为是“英雄的事业”，而蓝天探险的试飞更是世界公认的极富冒险性的职业，请看“飞豹”战机试飞员们创造的一个个空中奇迹———
首次试飞突然高度表震脱，多处仪表不显示
1988年12月14日，阎良机场寒风刺骨。中国首次自行研制的超音速歼击轰炸机“飞豹”首次试飞。
“嘭”的一声，一发绿色信号弹升起。空军某试飞团团长黄炳新驾机在震天动地的轰鸣声中跃入云层。
按首飞预定计划，飞机升到1000米高度后左转平飞，绕机场上空一周后落地。但机身却剧烈颤抖起来，接着速度表失灵，警告灯不停地闪现红光，仪表板上多处仪表不显示……
弃机跳伞，个人算是保险了，但研制了十多年的“飞豹”将前功尽弃，中国歼击轰炸机的研制进程又要推后多少年……黄炳新很快作出抉择：一定要把飞机开回去！他紧握驾驶杆操纵飞机降落。此时，他完全是在凭经验和感觉在飞。
终于，机场跑道越来越近，越来越清晰了。他正准备放起落架和减速板，突然飞机一震，仪表板上一个圆圆的东西被震脱落。黄炳新一看，是无线电高度表。再看仪表板，仪表指针被震得看不清了。完全没有仪表指示怎么操纵控制？汗珠一下子从头盔里钻了出来。“咣———”的一声，随着飞机轮子的猛然接地，座舱里“哗啦”一声，仪表板上2/3的仪表连着五颜六色的导线震落下来……
时速2000多公里“飞豹”却像洒水车一样漏油
1991年7月8日，又一次科研试飞即将起航。执行此次试飞的是空军某试飞团正团职副参谋长、中国试飞员学院副院长卢军。
“飞豹”在空中加速，以每小时2000多公里的速度飞行，当进入河南上空时，卢军习惯地看了一下油量表，心中一惊：油量在迅速下降！有着丰富飞行经验的卢军马上意识到，飞机在漏油！
他采取了一切措施，可油量还是在急剧地下降。他对准话筒喊道：“1号、1号，5号出现漏油，要求返航。”
机场指挥员听到呼叫，立刻意识到这是严重的空中故障，当即回答：“5号迅速返航，注意安全！”同时让机场上空所有飞机避让。
“飞豹”终于在跑道尽头出现了。一般归航飞机，须作一个小航线，即转一圈落地。为节省油料，卢军直接对准跑道，降低高度。此时“飞豹”像一个洒水车，拉起一道浓浓的油雾，在蓝天绿地间看得一清二楚。
“飞豹”安全落地了，油箱只剩下30多公升油！好悬哪！再晚一会儿，就是机毁人亡的惨剧。事后查明，是飞机一个输油软管脱开造成漏油。
四年后的1994年4月4日，卢军在一次训练中血洒机场，年仅38岁。牺牲后，卢军被追记为“飞豹”定型一等功臣。“飞豹”飞机的模型在西安烈士陵园内伴着这位年青的英灵。
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1997年6月19日上午，试飞团副团长谭守才和战友彭连启驾“飞豹”执行超音速试飞任务。
11时05分，当他们在7000米的高空以1000多公里的时速完成试飞科目准备返场时，警告灯突然亮起，紧接着一声怪叫，飞机的驾驶舱失去密封，座舱盖开始漏气，座舱的压力突然减小。高速气流的冲击使两人的头、耳、眼疼痛难忍，谭守才瞬间失去了知觉。待清醒后，他明白这是死神对他们的又一次挑衅，他一面镇静地向地面指挥员报告，一面迅速操纵飞机下降高度。
然而，当高度降至1540米时，只听“嘭”的一声巨响，前座舱盖被抛到了九霄云外。强大的气流将他压在座椅靠背上动弹不得，气流的呼啸声震耳欲聋，谭守才既看不到前方的空域，也听不到耳机里地面指挥员的声音，而且，由于座舱盖飞掉，使弹射跳伞系统失去了保险。谭守才随时都有被弹离飞机的危险。
座舱盖飞掉后，下边还有几英寸高的一点根儿，勉强能挡点风。谭守才拉下头盔风镜，身体前倾紧贴仪表板，凭着多年的驾技努力使飞机向机场方向靠近。
终于能看见跑道了。谭守才将飞机稳稳地对准跑道，下滑，接地，放伞，然后安稳地停在跑道尽头。
事后查明，工厂的工人在安装座舱盖时将活门螺钉装反了。
经过十年试飞，“飞豹”终于成为填补中国歼击轰炸机空白的完全成熟的新机种，成为捍卫我国领空、领海的新型机种。(据《文汇报》韩宏薛志毅/文)
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