避开在春运期间铁路运力不足的问题，或许这运力不足的问题可以通过增加列车车次，或许这增加列车车次问题又要牵涉到机车的数量不足，前些日子有新闻说从东北调集可用列车向东南农民工输入大省进行支援。而以中国这个世界工厂完全可以准备一些备用机车以备急需，当然了，这又有计划经济色彩了。
不提铁路运力不足牵涉的购买火车票难的问题。那影响购买火车票难的问题的另外因素则是在火车站购票难。看看那人头攒动，排队排几天的，真正购票难。
现在铁路部门采用网络购票、电话订票加站台售票，用时进行实名制购票乘车。
针对车票需求最大的流动人口，用手机订票不靠谱，固定电话的条件又难以具备，因此电话订票只适用于极少数的商务、公务人士。网络购票也存在一定的难度，一方面大多数流动人口的网络应用能力不够，一方面是网络购票程序复杂，更有许多钓鱼网站张着钩呢，因此网络购票适用的人数也是太少。而火车票代售点又要加价售票。因此，大多数旅客还是选择到站台购票，从而出现的依然是售票口排队长龙遥遥。
铁路部门是否可以这样做？增加火车票发售点，发售点多了，排队的长龙肯定就短了，当然了，这增加发售点需要投入得很多。看看银行网点遍及城乡的各个角落，而常常看到的是银行营业网点宽敞、安全得很。那将火车票发售点设在银行营业网点中如何？
因为铁路部门的资金流量是非常大的，无论那一家银行都想拥有这样的资金流量的。譬如说工商银行、农业银行选择一家，在这一家的部分有条件的网点设立火车票发售点，只需要一名售票员一台电脑就行了，既方便于乘客的就近购票，又减少了新增车票发售点所需要的开支，更不会出现购票难的问题了。
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