国务院5月6日召开常务会议，研究部署2013年深化经济体制改革的九条方案。第四条：改革铁路投融资体制，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。
这是继2012年3月以来，限时强推《非公36条》的必然结果，这是继今年以“两会”形式，突然解体铁道部，实行铁路私有化的具体措施。中国铁路这块肥头，早就被国内外的官僚资本家看好，早就被打着改革旗号主张走改旗易帜邪道路的“私改派”涶涎，连洋人佐利克也不辞辛劳为之出谋献策，送来设计中国“2030”洋报告，内外勾结钓大魚，今天终于如愿以尝的得手了。“要暴富，买铁路，要解体中国，得垄断铁路”。拥有铁路所有权，经营权，其政治，经济都必将是一本万利。凡有资本的内外集团，汉奸国贼，今晩必定是乐的彻夜无眠，内外反动派们准会为此而举杯同庆!
中国的铁路是谁修造?是中国的劳动群众。中国铁路属谁所有?显然属劳动者所有。铁路最合理的归宿，应该属于人民，而不是少数的内外官僚资本和既得利者。也就是说，出让中国铁路，13亿人民人人有份，符合当今国务院领导人“改革红利”的本意。但这又是明摆着的亊实，中国真正的劳动群众哪能买起铁路?人们只能眼睁睁的望着吸尽人民血肉的“畗人”，瓜分铁路了。因为之前遇上的“玻璃门，弹璜门”已突破，最后的“防盗门”已经被砸烂，“狼入室了”不是听天由命，就是奋起求生!
毛泽东共产党领导穷苦民众闹革命的目的，在于人民当家作主，在于由人民创造人类世界，在于一切归劳动者所有(包括生产资科，共创财富)。保障一切归劳动者所有的科学制度，就是毛泽东共产党领导创建的社会主义公有制制度。前30年的历史证明，在这一制度下，人民充分的享有着自已创造的劳动成果，政治上是社会的主人，经济上不受剥削压迫，这就是公平的社会。一个社会制度失去了公正，国民必是一盘散沙，民间风云必会四起。而今国家铁路所有权，经营权归了官僚资本家，社会主义公有制制度的优越性，从何体现?危啊!灾难深重的中华民族!忧啊!曾经辉煌的社会主义中国!
铁路所有权，经营权改为私有，符合《宪法》哪条?符合习总书记“坚定不移地走共同富裕的道路”的精神吗?铁路被官僚资本家或外国资本占有，一连串的问题将会出现。如铁路警方也将会变为“私有警察”，“洋警”现身铁道线，不是沒有可能?因为人家出资买下铁路的所有权，经营权。一切都由不得你，这是一个不争的亊实。常言道“置物不穷，卖物不富”。如果国家真的穷了，讨回美债，追回27亿和贪官污吏的海外不法财产，不就缓解了。目前，私有化已经突破了最后的底线，实现了“全盘”。人民幸褔，共同富裕从何而来?再说，铁路作为国家交通大动脉，其战略作用极为重要。怎么如此迫不及待轻率而为呢?问过人民答不答应，赞不赞成了吗?纵观以美国为首的帝国主义，长期对我国实行的军亊包围，纵观内外反动派加剧分化，肢解中国的阴谋，一刻也沒停止过。在这危难的关键时刻，国务院作出这样的决定，有沒有其它意图?很值得全党和全国人民深思!中国铁路解体，国家必是后患无穷!并非是危言耸听，以惨痛代价换取的历史,一定会作出回答!
2013年5月6日夜
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