中国南海巡航发现30多座外国油气平台！
Yangguo
看了下面的两则新闻，我都不知道应该说什么好……
外国在中国的南海上建油井，肯定不是一夜之间建成的；既然发现了三十多座，那么这种事情也肯定已经存在了很久很久……
问题是：
1.中国军队为什么以前没有发现它们？还是你们明明发现了，却不敢吭声？
2.发现外国非法开采南海的石油，你们光“喊话”就完事了？请问你们喊了什么啊？是不是“干得好啊，继续加油吧！”
3.南海究竟是哪个国家的领海？你们赶快滚出来给我一个解释！
中国南海巡航发现30多座外国油气平台
2012-03-20 16:27:00 来源: 中国新闻网(北京) 有7607人参与 手机看新闻
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核心提示：3月20日，中国国家海洋局南海分局发布通报称，中国海监南海总队派出的海监船在南海发现各类投产外国油气平台共30余座。在巡航过程中，海上编队对外国平台进行喊话，要求对方报告平台信息和油气开采情况。
中新社广州3月20日电 中国国家海洋局南海分局20日正式发布通报称，中国海监南海总队派出中国海监83、75船组成海上编队近日顺利完成2012年度南海定期维权巡航执法第3航次任务，共发现各类投产外国油气平台共30余座。
据悉，第3航次编队重点开展对在中国南海管辖海域内进行非法油气开采的外国平台进行搜索及监视取证，共发现各类投产外国油气平台共30余座。
在巡航过程中，海上编队对外国平台进行喊话，要求对方报告平台信息和油气开采情况。同时，海上巡航编队还对黄岩岛、火艾礁、西月岛、安达礁等岛礁进行了抵近观察和监视。本航次巡航过程中未发现外国军事舰船和其它政府公务船舶，也未发现其它国家的勘探船和科学考察船。
依据中国法律法规和规定，中国海监是一支承担着查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为的海上综合执法队伍。
自2007年以来，经中国国务院批准，中国海监在中国全海域开展定期维权巡航执法。南海总队不间断地派出海监船舶、飞机在中国南海管辖海域实施定期维权巡航执法。通过定期维权巡航的实施，显示中国政府公务船对南海管辖海域的实际管控，及时发现并制止海上侵权行为，对破坏海洋生态环境，损害海洋环境的行为进行查处。(完)
(本文来源：中国新闻网 作者：索有为) 责任编辑：NN036
中国海监83船巡航南海 新发现若干外籍油井
2012-03-19 08:56:07 来源: 中国广播网(北京) 有37428人参与 手机看新闻
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核心提示：前几天在中国南海陆续发现了一些钻井平台，规模有大有小，包括油气田和油田。执法人员表示，这几年来，南海海域的外籍钻井平台也在陆续增多，他们在巡航中会标注新发现的钻井平台。
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据中国之声《新闻纵横》报道，这两天，中国海监执法船正在南海海域执行第三次例行巡航任务。中国海监是一支承担着对我国管辖海域实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为的海上综合执法队伍。
2006年起，经国务院批准，中国海监先后在渤海、东海、黄海、南海我国管辖海域开展定期维权巡航执法，并建立了全海域定期维权巡航执法制度。中国之声记者跟随中国海监83号船，参加了这次南海海域的执法行动。
船目前是在南沙群岛赤瓜礁的附近。这次巡航是从广州出发，一路向南，最南的地方到达北纬3度附近，曾母暗沙以南的位置，现在已经是在返航途中。
前几天在中国南海陆续发现了一些钻井平台，规模有大有小，包括油气田和油田。有一些钻井平台正在作业，伸向空中用来纾缓压力的管道端口冒着火苗，通过望远镜可以看到平台上的工人和设备。平台周围还有拖轮做辅助工作。也有一些平台正在建设当中。到了傍晚天色暗下来，钻井平台上还会亮起灯光，继续作业。
在海监执法船靠近的时候，有一些拖轮会鸣响汽笛，并且跟随一段。也有的平台会通过电台公共波段喊话，海监船就会根据具体情况，按照喊话的制度规定处理，一部分不予回应，一部分就是要表明的身份，是中华人民共和国的政府公务船，在中国领海执行巡航任务。
在驾驶平台上，海监执法队员会用专门的设备，记录这些外籍钻井平台的名称、状态和图片、视频资料。这是今年中国海监在南海海域的第三次例行巡航，而这几年巡航的频次在不断地增多，2008年是13次，到2011年，也就是去年，就增加到37次。执法人员表示，这几年来，南海海域的外籍钻井平台也在陆续增多，他们在巡航中会标注新发现的钻井平台，对于之前已经发现的平台也会记录它的状态和变化。
这次巡航编队有两艘船，一艘是记者乘坐的中国海监83，这是一艘3000吨级的船，另一艘是中国海监75，1500吨级。这一艘海监83船上的船员、执法队员和媒体记者总共大约是有六十名，住两人间或者单人间，每天有早餐、午餐、晚餐和夜宵，午餐和晚餐是三菜一汤。
对于船员和执法队员来说，船上的生活已经比较熟悉和适应了，但是媒体记者，大多数是第一次坐船出海。船员们告诉记者，这个季节其实是最风平浪静的时候，寒潮已经过去了。但是还是会有个别风浪稍大一些的时候，船的倾斜度最大会到十度左右，这是什么概念呢？碗里的汤明显是斜着的，人会有明显的失重和超重的感觉，站不稳，走路就像踩在空中。
事实上船舱里的过道上，都有扶手，就是在船颠簸的时候，保证安全。有一些同行在颠簸严重的时候觉得头晕、恶心，甚至吃不下饭，甚至要呕吐，记者反映比较轻，只是在晃得厉害的时候如果盯着电脑剪录音，会觉得胃不舒服。不过这样的摇晃程度，对于船员和执法队员来说就不算什么了，刚才说到这几天最多是晃是到十度左右，但是他们经历过二十多甚至三十多度。他们告诉记者，在一开始也是会不适应，会呕吐，但是几次之后，习惯了就好。
习惯之后会减少这些不适应，但同时也会减少一些乐趣，到大海上，每天看海，看海上的夕阳，星空，甚至一些稀奇古怪的鱼，都觉得是新鲜很难得的风景，但是有执法队员告诉记者，他也就是第一次第二次觉得风景好，之后习惯了也就觉得太平常。只觉得这是在工作了。
在船上有电视，也能听到广播，但是只有很少的频道，信号也不稳定，还一度中断。而且从5号出发到现在10天的时间，有六七天是完全没有手机信号的，不能上网，也不能跟亲人朋友打电话，这几乎是记者用手机以来，第一次这么长时间没信号，但是对于船员和执法人员来说，这是常态。这艘船上的一位执法队员叫周洋，是一个八零后的女孩儿，以往的巡航当中她经常是船上唯一的女孩儿，去年她有一百多天在海上，最长的一次五十多天。可能想象起来，他们的工作在海上，似乎是很新奇很浪漫，但其实真的作为工作，是会有很多枯燥和辛苦的。更多的情况在中国之声的节目当中还会有详细报道。
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