中国船挂外国旗，也是一种丧权辱国
“新星号”货轮虽然悬挂塞拉利昂国旗，但它原本是一艘中国籍5000吨级商船，隶属于浙江通宇船务有限公司，2006年8月，这艘名为“鑫通宇108”的轮船由浙江通宇船务有限公司以光租的方式租借给吉瑞祥（香港）船务有限公司运营。之后吉瑞祥将船名改为“NEW STAR”（新星），并悬挂塞拉利昂国旗。
以前就听说过中国船挂外国旗的事情，但是人们不理解，中国的商船为什么就一定要在外国注册悬挂外国旗？
网上一查，在外国注册的中国商船还不少，据网友搜索到的据说是中国海事服务网介绍，“早在1998年，我国挂方便旗的船舶就已达2015万载重吨，占到当时远洋船队总吨位的55.74％。如今，9年过去了，这一比例仍居高不下。2006年，我国运输船舶的总运力已经超过了1亿载重吨，居世界第5位。而悬挂五星旗的只有1920艘，规模有 2458万吨；悬挂外旗的船舶达2237万载重吨，占远洋船队总吨位的56％。而且，挂“方便旗”的中资船舶，平均船龄不到10年，平均吨位为4万载重吨。与此形成鲜明对比的是，我国悬挂五星红旗的船队平均船龄高达19年，平均吨位仅1.5万载重顿。一句话，新船、大船挂的都是外国旗!”而且，“船籍国入籍条件宽松，而对方便旗船在行政、技术及社会事务等管理上不作为，降低了船舶的营运成本，还可逃避有关国际条约的义务，使之在国际航运竞争中处于有利地位。”
在外国注册，挂外国国旗，为了什么呢？为了逃避国家监管？如逃避防火安全环保卫生防疫等项监管。新星号这条船是有这样的违章前科的，2007年1月25日，张家港违章，未经入境检疫，擅自上下人员；2007年7月23日青岛违章，被发现存在无柴油机防大气污染证书、防火结构不完整、无轮机员报警装置等二十五项缺陷，存在重大的安全隐患。除了逃避国家监管，另一个就该是为了规避国家税收，这才是这些船舶入外国籍，挂外国旗的一个更为重要的原因。
在外国注册，挂外国国旗，就不需要交税吗，不可能的，唯一的可能就是少交一些罢了。如果网友搜索到的信息是真的，那么，几千万载重吨的船舶在外国注册，一年下来，其费用也绝对不是一个小数字。这就实在让人不好理解，中国很富有吗？为什么一定要在外国注册，宁肯把钱送给外国，也不交给自己的祖国？在自己的祖国注册，即便多交一些费用，也是一种爱国的表现啊，也是帮助了自己的父老乡亲啊，有什么不好呢，有什么不应该呢？他们的所赚，难道不是来自自己的祖国吗？更不好理解的是，中国政府为什么一定要放任和容忍中国货船在外国注册。
中国商船在外国注册，悬挂外国国旗，要说也是一种丧权辱国是不是也说的通？这种丧权辱国，不仅是形式上的，而且有内容。
“新星号”货轮的沉没，虽说和俄罗斯执法有一些粗暴有关系，但一些网民为这样一艘入外国籍，挂外国旗的货船大喊大叫，实在是没有必要了，中国政府就更用不着出面，用不着较劲了，外交部发言人：“中方对‘新星号’货轮事件表示严重关切，我们对此事件的处理高度重视。”有必要吗？为死去的7名中国船员讨个公道是可以的，为货船有必要吗。
一艘原本属于中国的货船，船东为了自身的利益，不在中国注册，宁肯把钱交给一个毫不相干的国家政府，也不交给中国政府和人民，他心里还有中国国家利益吗？他还认同自己的祖国吗？它把中国当成自己的祖国了吗？对于这种连自己的祖国都不要的黑心资本家，中国政府有必要为他主张权力吗？中国政府有义务为它又是严重关切又是高度重视吗？
无论从地缘政治周边局势，还是从国家利益，俄罗斯都应该是中国的朋友，为了一个不要自己祖国的资本家而与朋友闹翻，实在是大错特错了。是的，是死了几个人，但是，今天的中国死人的事还少吗？怎么就没有见谁也关切关切？在“新星号”货轮问题上，中国政府不仅不应该插手，而且应该借此事，警告那些不要祖国，不顾国家利益的资本家，在国家和民族利益的问题上，不要走的太远了，走的太远是没有好结果的。
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