思润：“央企、国企”说法是“偷换概念”
央企、国企的说法是极其错误的。我们看起来是没什么，但实质是极其谬误的。央企、国企是偷换概念、混淆视听。
认证“央企、国企”的叫法，就等于把这些企业合理合法的给了别人。试问：央企是谁的？国企又是谁的？答：是国家的。那么再问：国家是谁？到这里，找不到主了。既然没有主，很简单就出现“谁”都能拥有、谁都能占有的现象。当然这个谁，不是老百姓，而是“掌握”权利的人！这种偷换概念的后果极其严重。因此必须纠正！
不管是央企，还是国企，都是“国营企业”，国营企业的全称是：全民所有制企业！也就是说，央企、国企统一是“国营企业”，统一是人民的企业，他的主是人民！只有这样，才能知道谁是企业的拥有者。为什么贪污腐败很多？就是概念不明确造成的。不要以为就几个看起来是一个意思的“字”没什么，实质是极其重要！概念不清晰，就会造成权限不清楚，利益就会被手段“占有”！
因此，我们必须要求“央企、国企”的说法给予纠正！
2012/3/13
思润：制动器—改革—结果 也说几句正经话
从标题上看，大家会觉得是要改革制动器，革新后看效果。实质上，我想说的不是这个意思，只是没有一个好的标题，才写成这样。我想说的是：从“制动器”想到我们的“改革”，到改革后的“结果”会是什么？
几天来一直再发大家认为是“白痴”一样的帖子。今天也发一个正式点的。也说几句正经话！
制动器，俗名是“刹车”或是“闸”。他的作用是：具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。对于制动器，大家是应该是很明白的。因为我们生活里到处是“车”，这就不多说了。
想改变车的速度时，不能忘记制动器的重要性
我们的“车”跑的很慢，大家是这样觉得的。或是有人对“车”得速度不满意，总觉得跑的慢，也许还有别的什么想法（诸如：要有新的创意，让人承认自己的才能、思想高人一等等想法。不得而知）因此而想到革新。这本是无可非议的事情，也是好事情。但在有创意的同时，我们是不是也应该想到革新中可能出现的问题？最重要的是应该想到“革新过程中会出现的危险”！就如一辆车，您想改革现在的速度，但在革新过程中是不是也应该重视“制动器”的功能问题？车跑起来了，速度也得到了。但制动器没了，结果会是什么？大家会很明白这个后果的。应该是不堪设想。在生活中的事情，我们很明白，我们也能理解，但如同的事情，并不见得明白，或是很“糊涂”。
改革的呼声、热潮使我们忘记了“制动器”的问题
我们国家的改革是从什么时候开始的？应该是从十一届三中全会后，“小岗村”那18个手印为起点的吧？可谓是“改革”的春风吹满了大地，中国人在“改革”的浪潮中，没有“一个”不兴奋的！被“禁锢”几十年的“思想”，被这“新思维”的引发，使得“禁锢”的思想象脱了缰的“马”，一发不可收拾。初始的“现象”证明了“改革”的“正确性”。而且是世人瞩目！
按说“改革”不是一个“贬义”的词，也不是一件坏事。改革是人对世界的进一步认识，是对事物发展的一种推动。但要改革，是不是应该想到在“改”的过程中的方方面面的因素呢？
我们自认为找到了“跑”的快的“创意”。事实上，在实证中也得到了承认！但这种快是好是坏？初始我想没几个人能想得到，也没几个人想这样的后果。大家都憧憬在一种“美好”的向往之中。但我想，即便没几个想的倒，不能说就没有一个人想的到，或是没有一个人想到会有一个什么样的结果。只是为什么不说？那就不得而知了。
我们现在看到了这一跑的情况不是很妙。但我们在开始的时候，并没有想到这些。我们大家都沉醉在我们的速度上，我们的“车”跑的是越来越快，我们那个高兴劲是难以用语言来形容的。我们坐在车上的人，从未有想过要下车这个问题，也从未有想过要车停下来的这个问题。大家想想是不是这样呢？那些年我们不但没想过下车、停车的问题，而且还一个劲的“踩油门”“加油”。我们真的是风驰电掣。能说明问题的就是我们的“GDP”一路飙升。世界为此惊讶，目瞪口呆。
我们真的想到了风险了吗？
我们坐在车上的那个高兴劲啊，别提有多高兴了---。
那几声微弱的声音，被“高兴的浪潮”淹没
在我们的车越跑越快的时候，不是没有想下车的人，也不是没有想停车的人。但这时候想下车、想停车的人实在是太少。这种声音，被我们“高兴的浪潮”所淹没（不谈打击）。即便是想下车的人、想停车的人，也没想到车有停不下来的时候这个问题。或是说有，也是一闪念的问题。这些人太少了，声音也太微弱了。于是我们的车一个劲的继续跑---。
我们的车要跑到那里去？
我们的车跑的越来越快，但我们的车要跑到哪里去？没人细思想这个问题。只是一个劲的跑。我们在平路上跑，没想过刹车，我们上坡，还是跑，不用刹车。从来没有想过下坡的问题。
我们一路飙车，一路顺风，从没有遇到有情况的时候，从来没有用过制动器。因此也想不到制动器的作用与效果。
但我们究竟要跑到那里去？没人想过。
“一不留神”，我们跑到了下坡的路上
路，平坦的，畸曲的、上坡的、下坡的都有。没有那条路永远是平坦的。我们跑过了平坦，总要遇到下坡路段。我们现在是不是就是处在下坡中呢？
在平坦的路段中，我们没有使用过刹车，但我们设想，即便那时使用刹车，没有刹车也许还能避开危险（姑且这样设想吧）。如果我们是处在下坡时呢？刹车我们还不用吗？现在的我们是不是跑的下坡中了呢？
我们是该刹车？还是加油？
时至今日，我们还在争论，是刹车，还是加油？为什么会出现这样的争论呢？因素很多。我只能说因素很多。其一是没有想到下车与停车。我们跑的好好的，为什么要下车呢？为什么要停车呢？为题是没想过能不能下来的问题，也没想过能不能停下来的问题。其二，不觉得下坡就危险。没把这种危险当做危险。自以为有好的刹车（还有其他，不想多说。）。这是加油论的理由。真的有好的刹车吗？
想下车的人，想停车的人，但是是做不了主的人。尽管想试试刹车的效果，但没机会试用。
因此是刹车，还是加油，就要看我们身处何种境地了！
但就目前看，加油的观点压过踩刹车的观点。
刹车、加油现在都不重要了
无论是想刹车的，还是想加油的，都无所谓了。为什么这样说呢？因为在我想来，加油的不用多说了。想刹车的，您想刹车就刹住了吗？现在的车已经刹不住了。
不用不相信，车身处下坡之中，而且车已经没了刹车。也就是说，刹车装置已经是处于失控状态。因此，刹车、加油没有多大区别了！
我们坐车的所有人面临的是车将会出现什么结果？
---。
车总是要有停下来的时候，那时怎么办？
本来还有要分析的问题，实在麻烦，有兴趣的网友自己分析吧：
1.我们的车一开始是否有刹车？
2.我们的刹车是什么时候失控的？
3.我们革新速度时是没想到这种后果？还是想到了，也要这样做？
4.我们怎么办？
5.国营企业进一步的“改革”下去，我们还有什么？
6.我们出台的36条是不是继续再加油？
7.我们的风险有多大？
2012/3/12
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