相信司机师傅们在出车的时候都遇到过无单可接的情况，不过对于各位经验丰富的老司机来说，肯定不会让自己空军太久。但是有一名师傅，接连3天都没有接单，这可把他急坏了。
最近武汉一名网约车司机反映，自己因为营运结算向平台发起投诉，之后他的账号像是被按下了静音，再也没接到过平台派的单，客服告知已经把问题反馈给技术人员排查，有结果会及时反馈。
司机表示，自己在11月10号早上7点半完成了一个总金额为11.59元的单子，但最后到自己账上的只有9.69元。
“早高峰平台是抽免佣的。”司机介绍道，平台在每天早上7-9点对从事3公里以内的短途单实施免佣政策。
“但是我就感觉不对，中间有4块钱的优惠，是我给的还是平台给的?要是我给的，我给不了，是平台给的就不能算我身上。”
司机师傅越想越不能接受，4天后他拨打市民热线对平台进行投诉，接着从15号到18号上午，一个单都没接到。而自己还忙着生活，车子租金每天100元，“有点掏不起”。
到底是技术故障还是人为干预?消息一出，网友直呼：你被资本算计了!
有司机说自己遇到了一样的情况，优惠券算司机头上，投诉后单子少得可怜，有也是垃圾单。
还有不少车友有过类似的经历，刚投诉平台没多久，账号就被封了，不过有人被永久封禁，有人被封95年。
更多司机表示这是跑网约车的常态了，一投诉必无单，自己也习惯了注册多个平台来回听单。
投诉平台就封号，似乎成为小平台们不成文的规定。今年上半年，还有平台司管光明正大的发出通知，网约车司机取消订单、添加附加费、线下交易、无故取消预约单、未接乘客等行为，违规多次的将被永久封号。而只要拨打一次12345，同样也会被封号。
网约车平台以罚代管的管理模式看似能快速解决问题，实则治标不治本。这种做法不仅无法从根本上改善司机与平台之间的关系，反而可能加剧双方的矛盾，导致司机群体的不满情绪不断积累。
而且，根据《劳动法》第七条规定，劳动者享有“提出批评、检举和控告”的权利。平台以“封禁”威胁司机，不仅涉嫌限制劳动者行使法定投诉权，更可能触犯法律红线。
这样的行业生态，还能持续多久?司机们的权益，何时才能真正得到保障?这不仅仅是司机们的问题，更是整个社会需要关注的问题，平台经济的发展，不能以牺牲劳动者的权益为代价。
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