车市告别“先抑后扬”的2025年后，受市场订单提前“透支”、促销费政策调整、传统淡季等叠加因素影响，多家传统车企和造车新品牌于2月初发布的销量数据表明，今年1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面。
在极氪销量同比超100%带动下，虽然吉利品牌、领克品牌录得小幅下滑，但吉利汽车于2月1日晚间披露的1月销量数据显示，其当月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的企业，并借此反超比亚迪，登顶当月“销冠”。
在新能源领域，吉利汽车1月新能源销量(含吉利银河、领克、极氪三大品牌)达12.4万辆，同比增长2.63%。其中，极氪品牌1月销量达23,852辆，同比翻倍增长，抵消了银河、领克品牌的销量波动。海外市场方面，吉利汽车1月出口销量6.05万辆，同比大幅增长121.2%。其中，新能源海外销量达3.2万辆，占海外出口总销量比重为53%。
“2026年是吉利汽车产品大年，吉利汽车将在每个季度都推出1-2款全新产品，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型，全力冲击全年345万辆的销量目标。”吉利汽车方面表示，公司将2026年的出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上。
“痛失”销冠的比亚迪，1月呈现“国内下滑、海外增长”的分化态势。产销快报显示，比亚迪当月实现销售21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。其中，国内市场销量10.5万辆，同比下降54.35%;海外市场销量10万辆，同比增长51.47%。
受此消息影响，2月2日比亚迪股价低开约3%，至午间收盘跌3.15%，报88.03元/股。
在国内车市普遍承压背景下，海外市场的快速拓展正成为比亚迪重要的增长引擎。比亚迪品牌及公关部门总经理李云飞于年初透露，公司计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车。这一目标较2025年约105万辆的海外交付量，预计增长约24%。
同为多品牌运营的汽车集团，奇瑞汽车1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%。广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，昊铂埃安BU和传祺BU完成组建后，昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%。长城汽车1月销量9万辆，同比增长11.59%，其中WEY品牌7873辆，同比增长57.24%，在旗下五大品牌中涨幅最高。
新造车品牌中，小米汽车于2月1日率先公布2026年1月成绩单——交付量超39000辆，环比下滑22%但同比增幅接近翻倍。“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。”小米创办人、董事长兼CEO雷军解释称。
目前小米汽车在售SU7、YU7两款车型，其中SU7正处于新老交替过渡期，新一代SU7预计于今年4月上市。有知情人士向财联社记者透露，现款小米SU7停产为小米汽车上月销量波动的主因。“相比2025年12月(销量)有明显的下滑，主要原因是第一代SU7已经停产，现在在交付的主要是YU7，工厂也在全力准备新一代SU7。”
“新一代SU7上市前的研发测试工作已完成。预计从2月13号开始，新一代SU7展车会陆续在北京、上海、深圳、广州等7个城市展出。”雷军在最新一期直播中表示。
位列“新品牌”头部位置的鸿蒙智行开年首月交付57,915辆，同比增长65.6%的同时，未能延续连续四个月创交付历史新高的势头。其中，问界交付超4万辆，同比增长83%，在鸿蒙智行整体销量中占比近七成。2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交媒体上表示，“问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见。”
华为乾崑合作品牌中，岚图汽车今年1月交付10,515辆，同比增长31.29%;刚刚宣布全面接入“华为全家桶”(华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车控、华为乾崑车云)、同为东风汽车旗下的奕派披露，1月销量21,269辆，同比大增145%。
根据规划，岚图2026年计划推出四款全新车型，包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE(代号)及岚图珠峰(代号)。奕派科技旗下奕派品牌，则计划于今年下半年交付搭载半固态电池的“满血华为”高性能轿跑。
传统车企集团和“新品牌”的开年走势，成为国内乘用车市场的缩影。乘联分会认为，1月车市环比大幅下滑几成定局——初步推算1月狭义乘用车零售总市场预计为180万辆左右，环比下降20.4%，同比持平微增，其中新能源零售预计为80万辆左右，渗透率44.4%。
“尽管春节前1-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短。”展望恰逢马年春节的2月车市，中国汽车流通协会表示，返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力。
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