2026年6月1日，
中国航空工业集团发布讣告，
沉痛悼念并深切缅怀顾诵芬院士。
讣告
中国共产党党员、中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家、中国航空工业集团公司科学技术委员会研究员顾诵芬同志，于2026年5月31日21时11分因病医治无效，在北京逝世，享年96岁。
顾诵芬同志遗体告别仪式定于2026年6月6日（周六）上午9时在北京八宝山殡仪馆东礼堂举行。
谨此沉痛讣告。
顾诵芬院士治丧工作小组
2026年6月1日
联系人：王金
联系电话：010-84922512，18601928311
电子邮件：[email protected]
顾诵芬，男，汉族，江苏苏州人，1930年2月出生。1981年3月加入中国共产党，1951年8月参加工作。先后任航空工业沈阳飞机设计研究所所长，中国航空工业集团公司科学技术委员会副主任、高级顾问，中国航空研究院副院长、名誉院长。1991年当选中国科学院院士(学部委员)、1994年当选中国工程院院士。
顾诵芬同志始终致力于推动中国航空科技事业的发展，创新设计多型飞机气动布局，建立新中国飞机空气动力学设计体系。他主持研制的歼8、歼8II超声速歼击机，开创了我国自主研制歼击机的先河。他建立了我国歼击机研制体系，为航空武器装备跨代升级发展作出巨大贡献。他高度关注国家战略安全，为大飞机飞上蓝天提供决策支持。他对党忠诚、甘于奉献，为国家培养了一大批飞机设计领军人才，为新中国航空事业发展作出了卓越贡献。
顾诵芬同志曾获国家最高科学技术奖，国家科学技术进步奖特等奖、一等奖和二等奖，何梁何利基金科学与技术进步奖、航空报国终身成就奖、全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、感动中国2021年度人物等多项奖励和荣誉。
从《航空知识》到《问天少年》
对于《航空知识》和《问天少年》来说，顾诵芬院士并不是一个只出现在新闻报道里的名字。
他曾多次为《航空知识》写稿，讲述自己参与中国飞机设计的经历。那些文章里，没有太多华丽的辞藻，更多的是亲历者的回忆。当时的条件有多难，飞机是怎么一点点造出来的，问题又是怎么一次次解决的。
顾诵芬院士早期为《航空知识》撰文
后来，《问天少年》创刊时，我们也采访过顾院士。那一次，他没有只讲高大上的飞机，而是从自己小时候玩过的玩具说起。发条小车、铁皮玩具、飞机模型……这些今天看来有些朴素的小玩意儿，曾经陪伴一个孩子长大，也悄悄埋下了他后来走向航空的种子。
今天，我们回看顾老的一生，重新认识顾诵芬院士。
“没有航空，国家将来还得受人欺负”
顾诵芬院士与飞机的缘分开始得很早。1937年，“七七事变”爆发。那时的他还是个孩子，却亲眼见到日本飞机飞过北平上空，炸弹声把童年的宁静击碎。后来他回忆说：“没有航空的话，咱们国家将来还得受人欺负。”这句话，几乎成了他一生的起点。
1947年中学毕业后，顾诵芬报考了清华大学、上海交通大学、浙江大学的航空系，三所大学都录取了他。依照母亲的心愿，他留在上海，进入交通大学航空工程系学习。1951年大学毕业时，新中国刚刚成立不久，抗美援朝正在进行，中国急需建立自己的航空工业。学校希望他留校任教，但他更想到能够制造飞机的地方去。于是，他告别上海，告别父母，坐上了北上的火车。
在描图纸和小风洞里造飞机
到了沈阳，顾诵芬很快进入飞机设计第一线。他首次参与设计的重要机型，是我国第一架自行设计的喷气式教练机歼教1。对当时的中国航空工业来说，喷气式飞机是全新的课题。顾诵芬负责气动布局设计，特别是两侧进气道问题。那时没有复印机，他就买来描图纸、三角板、曲线板，把能找到的资料一张张描下来;没有好的试验条件，他和同事就想办法用医务所的废针管、自制测量装置，到小风洞里一点点验证。
1958年7月26日，歼教1首飞成功。因为当时的国际环境，这个消息没有公开。周恩来总理知道后，托人带话：“告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄。”
歼教1拉出总装车间
中国飞机，要走自己的路！
真正让顾诵芬和中国航空工业一起走到关键路口的，是歼8飞机。
1965年，国家批准研制高空高速歼击机。它的要求是高空、高速、远航程、大爬升率、强火力，性能要超过苏联米格-21。那时中苏关系已经破裂，中国不能再依靠别人，只能走自己的路。
顾诵芬后来回忆，接受任务时，大家都很激动：一是因为能为祖国航空工业作贡献感到光荣，二是因为中国人不再只是仿造外国飞机，而是要自己设计制造飞机。
但热情之外，是难以想象的艰苦。设计所条件简陋，交通工具不足，大家常常要穿过田野，步行到十多公里外的制造现场。沈阳郊区冬天寒冷，工作和生活条件都很艰苦，吃的是白菜和窝头，画图常在又冷又潮的地下室里进行。为了赶进度，设计人员和工人夜以继日。有的同志疲劳到夜间回所路上掉进沟里，第二天才被发现。
即便在特殊年代，歼8的研制也没有停下。厂房里可以贴大字报，但有一条共识大家都守住了：谁也不准耽误飞机上天。
1969年7月5日，歼8首飞成功。中国第一架自行设计制造的高空高速歼击机，终于冲上蓝天。
顾诵芬(后座)与鹿鸣东准备升空
从歼8Ⅱ到运20
之后，顾诵芬又继续参与和主持歼8、歼8Ⅱ等型号研制。歼8Ⅱ把原来的机头进气改为两侧进气，腾出机头位置安装更好的雷达和火控系统，突出中低空机动性和超视距作战能力。1984年6月12日，首架歼8Ⅱ飞上蓝天。
1989年，在法国巴黎航展上，我国首次以飞机实物亮相国际航展，歼8Ⅱ吸引了世界航空界的目光。外界评价说，它的出现标志着中国歼击机的发展已经脱离苏联米格系列，进入新的阶段。
后来，顾诵芬从沈阳回到北京，把更多精力投向飞机主动控制技术研究和国产大飞机发展。他还积极推动新一代军用大型运输机运20立项。他说：“因为军队确实需要大飞机，没有军用运输机是绝对不行的。”
2012年底，顾诵芬参加了运20的试飞评审，那时他的身体已经出现病症，回来后确诊并接受手术。虽然他没能参加运20首飞仪式，但业内很多人都清楚，这架大飞机能够飞上蓝天，他功不可没。
先生远去，长空仍在
今天，我们怀念顾诵芬院士，不只是因为他设计过重要的飞机、获得过很高的荣誉，更因为他这一辈子都在认真做一件事：让中国人有自己的飞机，让中国的天空靠自己守护。
顾老惦记了一辈子的中国飞机，还会继续飞向更高、更远的蓝天。
编辑/云苓 审核/老虎、武瑾媛
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