我在今年四月到六月入职上海某前置仓模式的买菜配送员，相对于常见的美团、淘宝闪购(饿了么)、京东外卖，小众且更缺保障，仓储的模式，意味着站点与商家的合流，对骑手而言，便完全失去了对商家的议价权，完全沦为站点的配送工具，每天固定超过十三小时的工作，比起身体的劳累，损害更大的是思想的麻木，因为配送员每天围绕着站点转，站长、配送员、分拣员，抬头不见低头见，都在为这个仓库工作，职场氛围也得要求和谐，可好人站长解决不了骑手系统性剥削的问题，骑手依旧处在这个系统最底层，骑手不仅有着配送员的本职工作，还要承担推销员的工作，及其清洁员的工作，还要给分拣员同事背锅。
第一个月入职工作，第三方外包，按月线上签署承揽合同，没有任何保障。由于新人，排班固定，早上八点到晚上九点，骑手不能自己决定什么时候下班，下班需要向站点申请，站点批准后方可下班，职场里有着一种惯例，“以准时下班为耻”，必须再加半小时到一个小时班，继续为站点工作，站点管理层监督并分配任务，骑手之间也相互提醒。
作为一个完全线上的超市，又靠着前置仓的模式，也就是把仓库建在居民区，以缩短配送距离换取顾客下单意愿，固定的仓储成本在哪，决定了必须靠持续优惠提高用户的消费粘性，最直接的方式就是向顾客推广app的年会员卡，那么怎么去推广呢，是铺天盖地地广告引流? 不，是把推广任务下放在骑手，在我所就职的站点，具体是这样的，上级区域经理给下面站长下死命令必须完成任务，也是重要的绩效考核，也让每个站长上交五百块钱，让站长去压下面的骑手，让骑手去执行推广任务，完不成月底“乐捐”，完成了把站长上交的钱下发给骑手作为五到十块钱红包，原本只要求推广年会员卡，没其他要求，整个站点的相互推广，也让亲朋好友来帮忙，后面风向转了，必须要求本区域本站点且短期内有有效消费，否则无效，之前所做努力都白费，且成为一种可耻的受批评的异端行为，到了后面，区域经理干脆按天让下面开卡绩效差的站长“乐捐”一百到一百五乃至两百上去，压在骑手这里，就是开会，白纸黑字写军令状，我谁谁谁，某年某月某日未完成开卡任务，自愿在工作群“乐捐”五十。
对我而言，我并不喜欢推销的工作，我的本职工作是配送，是把顾客下单的商品准时完好地送到顾客手里，而不是当面或打电话让顾客帮忙开通年会员卡，再者，对于骑手，打电话也有专门的话语绩效考核，也就是三句话，“你好……”“有任何问题……”“祝你生活愉快……”，必须得说，以往电话沟通没这么多事，现在打个电话都心有余悸，打个电话开个门也要想着咋把这人机的话给甩出去，站长传给我们的秘籍就是，先做人机再做人，先说完这些再说其他的。平台是有用户生长组来做这工作的，最后却还是落在骑手头上，利用的还是平台对骑手的控制，让底层辛苦的骑手敲开顾客的门，让他们帮骑手完成任务，也是在利用大众对骑手的同情可怜。
因为站点和仓库是一体的，需要日常的清洁，站点是没有专职的清洁员的，最后的任务还是下放在骑手这里，日常清洁和大扫除需要骑手来维护，这方面是舍弃骑手赚钱的工作来给站点做免费工的，站点最能使唤动的也就是骑手了。即使都去做推销干保洁了，最后还得给分拣和仓储的同事背工作的锅，他们少货了，我们去沟通，我们去商量，他们装错了，我们被投诉，我们被追责，哪怕他们分拣超时了，最后我们也得连带着超时被扣钱，我们没有任何申诉的渠道，只求损失和麻烦不要那么大。
第二月入职工作，站点默认是老手，排班调到夜班，早上九点半到晚上十点半，且根据站点需要听从号令早上七点、八点就得报告，下班时间依旧是晚上十点半，一般而言正式下班是晚上十一点，夜班也会安排值班，在晚上十一点半才能下班，若站点需要，还得去仓库帮忙。
在上海居民区，居住着很多老人，他们行动不便，需要食物和水，很多也是子女给他们买的，作为配送员，把他们需要的东西准时完好地送到他们手里，听着他们的谢谢和辛苦了，我自己也会挺开心的，这是我的工作，也是在这份工作里少有觉得有价值的地方。
骑手在这个系统里承担着被驱使与担责的角色，长工时强劳动无保障也是老生常谈，在这份工作里，单价只有两块七毛，哪怕加上全月满勤的底薪，作为按件计酬的骑手，单价也只有四块出头，哪怕都这样了，还是有源源不断地人进来，他们可以有专门的打卡app，有专门的企业微信工作群，一切看着都是那么正规，可骑手保障与待遇又是怎样呢，去年我在深圳干过美团，我的结论是甚至不如美团。
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