10月30日清晨，意大利热那亚港的入口处聚满了码头工人。他们在阿尔贝塔齐港口入口附近设置纠察线，等待来自城市其他地方的同伴。同时，学生正从火车站附近出发，其他行业的劳动者也从不同地点走上街头。
上午，几支队伍逐渐汇合。下午，热那亚自主港口工人集体(CALP)带领游行队伍进入港区，向城市中心行进。当天，约1.5万人参加了热那亚的游行。
这不是热那亚一个城市的孤立行动。同一天，从希腊比雷埃夫斯到法国马赛，从土耳其伊斯坦布尔到印度的港口，多个国家的码头工人和海员参与了国际协调行动。根据组织者公布的数据，共有113个港口、22个国家和地区的工会参与其中，行动形式包括全天罢工、短时停工和港口外示威。
在希腊最大的比雷埃夫斯港，约3000名码头工人和海员参加停。希腊工会负责人表示，海员在波斯湾和黑海等冲突区域面临越来越大的生命危险，他们的家庭也长期承受着亲人能否平安返航的不安。
在法国，法国全国港口与码头工人联合会(CGT)组织全国24个港口举行24小时罢工，约1.4万名港口工作人员受到行动号召影响，其中包括7500名码头工人。勒阿弗尔的工会负责人弗朗索瓦·布里索表示，当天没有卡车进入港区，货物装卸全部停止。
而在土耳其的海达尔帕夏港(Haydarpaşa)，参与者聚集在港口外举行抗议。夜晚的港口飘扬着巴勒斯坦与土耳其的国旗，美联社摄影师记录到，示威者在港口外举起横幅，土耳其语写着：不要战争，不要军备!
不同的语言，同一句口号。这一次回荡在世界各个码头之间的罢工，不是偶然或自发的奇迹。几个月之前，战争的阴云与恶化的经济条件，让世界各地的码头工会走到了一起。5月18日至19日，来自多个国家的港口工会代表在土耳其伊斯坦布尔举行会议，并形成后来被称为《伊斯坦布尔宣言》(Istanbul Declaration)的共同立场。核心要求是：民用港口不应被用于向战争地区运输武器和军事装备。会议讨论的内容还包括工资、工作条件、职业安全、自动化以及港口基础设施的军事用途。
而10月30日的行动，正是这一协调网络进一步扩大的结果。
“码头工人不为战争工作”，是各地码头工人共同的口号。工会要求民用港口停止运输用于战争的武器和军事装备，反对港口基础设施进一步军事化。而这一反战诉求的背后，是在战争之下工人所面对的残酷的现实。战争是在安全奢华的办公楼里发动的，总统与国防部长总是安全的，而白色的死者名单，只是接连飘落在战壕与远洋货轮上——伊朗与乌克兰战争不止威胁着伊朗与乌克兰，更笼罩在全球远洋航线的每一名水手头顶。10月前21天，波斯湾就有28起船舶遇袭;而在黑海今年已确认发生570起袭击，造成40名海员死亡、数百人受伤。不能让战火再蔓延下去了，因此，全球各地的码头水手团结在了一起。
但水手的诉求不止于反战：提高工资、改善劳动安全、反对自动化造成的就业冲击，同样构成了行动的一部分。
对于这些工人而言，港口是全球贸易和军事物流交汇的节点，同时也是谋生场所，而当前全球经济衰退与自动化，同样也波及了码头工人。比雷埃夫斯港的工会负责人乔治斯·戈戈斯(Giorgos Gogos)表示，生活成本压力在不断攀升，当地港口的工人甚至负担不起去超市的燃油费用。因此，反对战争与反对贫困的诉求在此交汇。当货物、武器和军事装备都需要经过港口劳动者的双手时，工人不免会问自己一个问题：若劳动者能够让港口停下来，能够卡死战争机器的齿轮，或许，同样也能让整个资本主义秩序停下来吗?
当然，这场行动不能够在一天之内改变国际军火贸易，全球航运的航运也没有因此停摆。但从热那亚港口入口的纠察队，到比雷埃夫斯港停靠的渡轮，再到伊斯坦布尔港外举起的反战横幅，它呈现了一种跨国工会协调的实践。“码头工人不为战争工作”这次行动是一个象征：“全世界的无产者联合起来”不是一个虚幻的修辞，而是一个真实可行的策略，它是一个现实。
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