最近，印度又活跃了。
为了紧跟世界潮流，印度打算响应《巴黎气候协定》，宣称要整治社会环境。
看着印度信誓旦旦的样子，再看看印度国内PM2.5指数突破500大关的惨状，还有那混浊不堪的恒河圣水，有理哥刚进肚子的冰汽水差点没笑喷。
为了能达到《巴黎气候协定》要求，印度打算在全国推行新能源公交车。
而作为我国新能源汽车里的领头羊，比亚迪自然是被盯上。印度以1000辆电动大巴为诱饵，想要说服比亚迪在印度建厂，然后再想方设法狠狠赚一笔。
试想，一辆价格是 200 万，那 1000 辆就是 20 亿，预付款达10%，这可是个大订单呐！而比亚迪却没有欣喜若狂地一口答应，而是冷静地提出全额付款后才会交易，并且提出条件：不要卢比，只收人民币！
换句话说就是：必须是一手交钱，一手交货，还必须得用人民币结算，否则就拜拜了您呐！
看到这里，也许你会笑比亚迪这是怎么了？这么大一块肥肉为啥不赶紧吞下肚？！
你笑比亚迪不懂做生意？比亚迪却笑你不懂印度。
对于这样的一个大订单，若换了其他国家，这个要求其实并不过分，但这可是雁过拔毛的印度啊，坑抢外资可是印度“传统技艺”。
对外资挖坑打劫，三哥是“认真”的
印度制造一直是莫迪的雄心，也是莫迪的心病。印度一直妄想取代中国成为下一个世界工厂。
就拿汽车制造来说吧，目前印度汽车制造业水平还停留在组装阶段，零件是“万国牌”，德国芯片，意法半导体电池，中国电机......可以说，整个汽车生产线只有工人是印度的。
为解决这一窘境，印度走上了一条“专业”坑抢外资的道路。
如果我们将历史向前翻一翻，就会发现印度在针对外国企业的“坑抢”是由来已久。
此前，印度政府“打劫”小米48亿的事儿，大家都已经听说。但实际上从去年开始，印度就对中国手机厂商进行了轮番审查，光是VIVO印度分公司，就被查封了100多个关联银行账户，涉及金额高达5000万美元，后来在新德里高等法院的要求下才得以解冻。
此外，印度还要求小米和VIVO等中国手机厂商的高管职位由印度籍人士担任。这不妥妥的明抢吗？与强盗何异？
也许有人会说，为何印度逮着中国企业死坑呢？这话确实有失偏颇。谁说只坑中国企业的？要知道三哥建国70多年，坑过的外企不计其数，几乎没有几家跨国公司能够在三哥的地盘上尝到什么甜头。
举几个例子，大家一起感受下。
先看看闻名全球的可口可乐在三哥地盘上却乐不起来的故事。1991年可口可乐进入印度，之后就官司不断，先是因为在河边的石头上拍广告被处罚，后来又因为用水太多以及污染农田成为被告。更离谱的是印度政府曾以安全问题为由，要求可口可乐公布配方，如果不答应，那就要支付巨额的罚款。
小日子过得不错的日本人也没在印度捞到好处。2017年，印度与日本签了个铁路合同，计划采用日本的新干线技术把艾哈迈达巴德与孟买连接起来，总造价高达200多亿美元。等到日本人满心欢喜地跑过去开工时才发现，印度法律中明文规定想要修铁路必须经过80%的土地持有者同意，而印度政府的办事效率又非常让人大跌眼镜，结果工期一拖再拖，现在也才完成了工程量的1/4。
除此之外，美国的亚马逊、谷歌、韩国三星、德国宝马、英国沃达丰等国际大厂几乎都领教过印度的高额罚款，就这样，一个个大厂满心欢喜地来到印度重资厂布局建厂，盘算着能大赚一笔，可到头来利润甚至资产和产业链都落到了印度手里。
在“挖坑打劫”外企方面，三哥一直是一视同仁的。
就像星爷电影《破坏之王》中断水流大师兄所言：“别误会，我不是针对你，我是说在座的各位都是垃圾”。
“仙人跳”不灵了？“仙人跳大师”折戟比亚迪
因为有了小米、VIVO的前车之鉴。这一次，比亚迪面对印度给布下的“仙人跳”套路，没有“上钩”。坚持在收到付款后才进行货物交付，此举招致印度的强烈不满，印度的高级官员甚至对比亚迪愤怒开怼，指责比亚迪“打破了规则”，损害了印度的商业声誉，导致印度在全球范围内遭受无形损失。
这一次，国际舆论却没有人帮着印度说话，毕竟三哥的“仙人跳大师”的名号已经臭名远扬。
从全球来看，中国在新能源汽车领域属于领跑者，除了占有全世界最大的新能源汽车市场，还具备了完整的新能源汽车产业链，比亚迪以过硬的技术成为了该领域的佼佼者，尤其是旗下的王朝系列、海洋系列及新能源公交车更是畅销国内外市场。
而对于印度来说，为了遵循世界环保发展的理念，也在积极寻求好的新能源产品，新能源公共汽车就是其中之一。于是乎，印度抛向比亚迪一大笔订单，采购价值20亿人民币的新能源公交车。
这本身是一件好事，既能彰显我国新能源领域的领先地位，又能提升比亚迪车企的全球影响力，还能赚取一大笔利润，何乐而不为？
但是印度因为之前多次给外企挖坑，大玩“仙人跳”，很难让我们敢安心地与印度按照正常市场规则做生意，因为三哥的信誉度着实令人担忧！
放下“屠刀”，回头是岸
不过，事情好像又发生了一些变化。
据印度《经济时报》22日报道，印度工业和内部贸易促进部（DPIIT）拒绝了中国汽车制造商比亚迪与印企合作在印度建设电动汽车制造工厂的提案。
此前，路透社曾在报道中透露，比亚迪已向印度提交了一份10亿美元投资的提案，计划与印度基建巨头梅加公司合作，在印度生产电动汽车和电池。当时，比亚迪和印度相关部门未给出明确回复。
印度《经济时报》最新的报道称，DPIIT已就该投资建议征求了其他部门的意见。报道援引一位印度官员的话说，“（人们）在讨论过程中，对中国在印度投资的安全问题提出了担忧”。另一位参与讨论的官员则表示，“现有规则不允许此类投资”。
对于该投资投案遭否，印度《经济时报》称，目前未能联系到比亚迪和梅加对此进行置评。
印媒还称，2020年4月，印度莫迪政府改变了外国直接投资政策，规定与印度陆地接壤的国家对印投资时，必须获得政府批准，并由DPIIT提交给内政部进行安全审查。
报道说，这项外资审查政策虽然没有提及任何国家，但是其目的就是为了“防止中国公司在疫情后收购印度实体”。
《经济时报》又称，一些指控认为，“一些中国汽车企业聘请了印度代理合作伙伴作为幌子，却没有任何将制造能力转移到印度的长期战略意图”，DPIIT随即开始对与印度公司有联系的中国车企进行了审查。
说白了，印度还担心中国通过投资等方式反过来渗透、控制印度。
先不论印度是不是杞人忧天，至少，吃瓜群众倒是挺为比亚迪高兴的，毕竟比亚迪回避了未来可能面临的困境:一是工厂被没收；二是专利技术被共享；三是被偷税漏税、洗钱，然后被巨额罚款。并调侃道，如果在印度办厂，只扒你三层皮，因为你没有第四层皮可扒。
合作与否，到现在也没最终尘埃落定。
但，有理哥真心奉劝比亚迪，印度市场是一朵带刺的玫瑰，一定要小心三哥的各种“挖坑”套路和“杀猪盘”，除了有勇闯套路的勇气，更有要勇闯套路的智慧。
同时，也真心奉劝三哥一句：放下宰客的“屠刀”，回头是岸。
诚信是做人之根本，对于国家来说更是如此，请客入门，但又关门宰客，确实不厚道。没有诚信，印度的大国之梦也终究只能是黄粱一梦！
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