先有大破局而后有大飞机
——有感于11月6日新中航的成立
新中航成立了。其“小总部、大业务”的组织架构突破了原有的计划经济体制下以配套成龙的设计所和总装厂为基地和中心的飞机项目研发模式。这是一个创举。作为航空人，我为之高声喝彩！但是，我心中仍有一丝抹不去的隐忧：今天的中国航空界，花费如此巨大代价整合了中国最大和最重要的战略工业企业的林左鸣（新中航老总），能否带领新中航从波音、空客垄断的天空中突出重围，让“中国创造”畅销全球呢？
我想，这不仅是一个企业管理的问题，不仅是一个市场竞争的问题，更是一个与国家发展的战略指向紧密相连的问题。要回答这个难题，我们只有从“大飞机”发展的国际大背景出发，只有从我国当前的战略需要出发，只有从国家对“大飞机”的支持力度出发，只有从几十年来“大飞机”的研发历史和现状出发才可能得到一些有益启示。
当代的世界历史，不仅有鲜花和红地毯铺就的和平与发展之路，更有铁与血的直面杀戮和看不见硝烟的隐蔽战争。不仅有发达国家“金十亿”人口在狂欢着历史的终结，挥霍着廉价的商品，浪费着稀有的资源，把玩着金融“角斗士”的游戏；更有其余三分之二以上的世界人口，包括大部分欠发达国家和第三世界国家的人口被吊销了球籍，沦为随时可以抛弃的“垃圾”。吃着转基因的高科技试验大豆，喝着三聚氰胺调制的仿真牛奶，出卖着自己最可宝贵的尊严、青春还有身体……这一切就仿佛是万恶的“731部队”又悄悄的摸进村子——打枪的不要！每当我们又开始畅想和平、渴望繁荣、体悟星空下一片祥和气息的时候，淡定的心却每每被钓鱼岛的波涛、大使馆的硝烟、南疆的躁动还有那离天最近的地方传来的杂音搅的心绪不宁！不平等的发展和分裂的世界， 发展的极限和融化的两极……有意无意被掩饰着的真实告诉我们，当代的中国和当代的世界已经站到了悬崖边上，已经到了不得不变的境地。这是“大飞机”项目研发的大背景。
刚刚过去的10月，大家都看到了华尔街的疯狂和世界的恐慌，都意识到了以美国为代表的新自由主义新经济（其实就是新帝国主义）毁天灭地的破坏力，都关注、珍视起我们的实物经济来。那么以“中国制造”为标志的中国经济，发展的方向究竟在何方呢？
这时，有人讲要产业报国，也有人讲要再造魂魄……可是，冷酷的现实已经告诉我们，中国现在几乎所有的国家战略行业和经济命脉都已掌握在外资的手里。“天高云淡，望断南飞雁”，以大飞机项目为代表的国家战略行业，究竟是几代人的夙愿，还是几代人的梦魇？大飞机将来究竟是股票市场里外资的热门话题，还是十三亿老百姓手中打不烂的“金饭碗”和心中自豪的强音？现在下任何结论都太早，我们只有拭目以待。
进一步考察中国战略发展的指向和今日我们面临的“挑战”。我们看到，80年代以后，特别是柏林墙倒掉以后，从南美“失去的十年”到墨西哥经济危机，从东南亚金融危机到日本十多年的长期萧条，太多的事实告诉我们：外资（不光是金融资本，还有其它）最不可靠！他们至多与我们短暂的共富贵，却绝不会与我们长期共患难！危机一旦到来，他们总是第一个跑掉。留下的只有一摊废墟瓦砾和众多的“欠薪者”。近来，一度沸沸扬扬的空客参与我国大飞机项目建设的话题，终究在10月“金融海啸”肆虐之际，在天津空客总装线业已落成之时，以“委婉”的拒绝而尘埃落定！教训啊！
我们究竟是作发达国家的OEM商，还是自力更生、以我为主发展门类齐全，高度自己的装备制造业是决定我们这个民族、我们这个国家是否能够挺的住当前这场全球经济危机的几个关键所在。在这个意义上讲，我们不需要唯心论的“信心”，我们需要的是实实在在的产业“金银”。究竟是在新的世界经济、政治格局中继续扮演“小弟”的角色呢？还是绝地反击呢？这里有一个现成的例子：“当同一个世界，同一个梦想”唱响时，曾经没落的俄罗斯，二十年后重获新生，以“闪电战”击溃挑衅的“马前卒”格鲁吉亚，一力降十会地树立新的权威。我们不一定需要像俄罗斯这样走极端（那也是百般无奈），但绝不能一心“等”、“靠”、“要”！
基于上面的分析，我们可以得出一个结论：没有国家支持的大飞机，是多灾多难的大飞机。光靠组织重建的大飞机仍然可能是四肢发达，头脑简单的大飞机，是走在钢丝绳上冒险的大飞机。只有从根本改变我国装备制造业发展的思路，才谈的上“我国”大飞机的明天。也基于此，我们讲：只有破西方大国对我技术、市场封锁之局，只有破我们自身依赖科技大国“施舍”之局，大飞机才有出路。
所以说，我们必须破局才能开辟产业、国家、民族的自强之路。只有破局，才能够重拾“信心”。只有破局，才能够“大纛一张，闻者云集”！。
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