欢迎大家收看《司马平邦说》。
发生在2019年3月9日的埃塞尔比亚大空难震惊了世界，也让波音737MAX飞机成为世界的焦点。就此问题我请教了一下前国际试飞员、航空安全专家徐勇凌先生。徐先生给我的解释我觉得很有道理。他说，航空器的安全事关两方面：一个是飞机上的传感器系统，另一个是飞机上的飞控系统和动力系统。实际上，飞控系统和动力系统的信息来源于传感器系统。
从去年2018年10月到今年年3月的5个月期间，一次是印度尼西亚狮航(空难事件)，一次是埃塞俄比亚航空(空难事件)，这两次大的事故，已经证明737MAX的软件——飞控系统的软件是有问题的——有BUG的。但是从理论上说，如果是一个训练有素的飞行员，在危机发生的时候，能按照波音给出的操作手册，亦步亦趋的(操作)，是可以让很多的灾难是可以避免的，这是实际可以做到的。但是飞机安全就是这样一个问题，你不可能在天上发生危机的时刻——生死一瞬的时刻，让所有的飞行员都发挥的很好。飞机不能依仗于每个人完美的发挥。
所以最终，这个空难，理论上说还是应该由波音来负责，(波音公司)逃脱不了这个责任。但是现在这个情况，要让波音来解决这个问题，实际上还有3个问题：
第一个，就从新再做更复杂系统的成本。系统成本肯定要大大增加。
第二个，实验和研发成本要增加。
第三个，人员培训成本要增加。
三部分成本的增加之后谁来买单是一个很大的问题。
通过徐先生的解释，我得出了简单的两个结论：
第一个结论就是，各国的航空公司和消费者——旅客来替它(波音公司)来买单。飞机可能会更贵一点，达到了更安全。
第二点就是，你不买单的话，那波音说了：爱咋咋地吧，反正飞机就是我的，只有我能生产飞机，你们不用，自己看着办。
所以，大家看没看到，实际上我们全世界已经被737MAX的厂商波音公司给绑架了。这个绑架是没有办法的，好像很难解开。网上有很多人给出一个结论说：我们中国人要自强，要搞民族的航空工业。现在中国和俄罗斯也正在研究，但是想让中国和俄罗斯建造的大飞机能够赶上波音和空客的水平，我觉得至少还得二十年吧。我相信(我这个)结论大家是相信的。另外，还有人说，我们是不是可以把波音收购了，那也基本不可能，美国人不会让你收购的。
我们这时候又想起了(美国当地时间)2019年3月12日，在这次埃塞俄比亚空难发生以后，美国的航空管理局——FAA，做出了一个结论，它说：虽然全世界有这么多的国家停飞了波音737MAX飞机，但是我们检测了飞机，经过多次检测，这个飞机没问题，我们看不出飞机有什么问题，所以我们做出一个结论，这种飞机可以接着飞行。
这时候，大家是不是有个感觉，美国人在这件事上的立场是又臭又硬，用我们中国人有句话说——茅坑的石头又臭又硬。
为什么说它又臭又硬呢?
我觉得我们通过这次事件，我们可以做出一个比较负能量和比较不乐观的结论，因为现在的国际航空制造领域美国人就是一家独大，他们就是又臭又硬。
埃塞俄比亚空难发生后的搜救行动，又是充满了悲伤的故事
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