死得不明不白，活得更不明不白：评“运十”与“和谐号”的天地命运
大木木
(作者按：二OO七年四月二十二日，看了“运十”总体设计组组长程不时先生接受中央电视台王志“面对面”采访后，内心郁积于心，遂有此文。程不时先生接受采访的内容见：http://news.cctv.com/society/20070423/105699.shtml）
死得不明不白，是今天在九地之下的中国的“运十”飞机；
活得不明不白，是今天被吹捧得在九天之上的号称中国“自主创新”的“和谐号”高速列车。
说“运十”死得不明不白，是因为“没有国家领导人的命令，没有任何正式的国家文件，没有人民代表大会的决议，没有-------”，“运十”飞机就进了废品仓库。
说“和谐号”活得不明不白，是因为不知怎么包装了一番，一大批从国外进口的部件经过组装后，就被瞒天过海地描绘成了“中国拥有完全自主知识产权的创新产品”。
“运十”死得不明不白，是因为它出生得常常正正，有国家正式文件，有正儿八经的出生证。1970年8月国家立项，所以代号“708”工程。
“和谐号”生得不明不白，是因为没有国家立项、完整的研发过程和技术资料，没有独立专家评审，就被欺世盗名的人打扮成一副“拥有完全自主知识产权”的样子，瞒骗中央、哄骗全国人民。引进技术可以，但瞒天过海、欺侮中国人民的智慧不成。
“运十”死得不明不白，所以它主要研发人员程不时先生只能怪自己生不逢时。作为“运十”主要设计者，今天只能蜷缩在30平方米的房子里，为自己、更为自己的国家鸣不平。其他的“运十”飞机的设计人员，竟然沦落到要到上海街道兜售自己编的“上海街道地图”。要是上世纪八十年代城管像今天这样发达，早就当盲流被遣送回原籍了。
说“和谐号”生得不明不白，是因为第一次出车就掉了链子。号称“完全自主知识产权”的和谐号，只能请随车的法国（也许还有日本、美国、加拿大）技术人员帮着圆场。“虽然图纸外方给了”，但怎么改动，能不能改动，就不知道了了。
“运十”死得不明不白，是因为中国的“运十”飞机研制出来后，第一个发来贺电的竟然是美国波音公司。是因为从技术角度而言，波音公司明白“运十”意味着什么。
“和谐号”活得不明不白，是因为有人说这个高速列车是组装别人的产品，日本、美国、法国和加拿大的外方合作方都集体沉默。因为按照游戏规则，他们既然拿了钱，虽然没有义务捧臭脚说这是中国的自主创新，但至少有缄默的义务。
“运十”飞机死得不明不白，是因为“运十”死后不到一个月，麦道公司的人员就进入上海飞机厂。以“运十”之死，吸引来美方合作的意图就已经达到了。
“和谐号”生少不明不白，是因为这是在技术能力并不比“和谐号”差的中国自主研发的“中华之星”被拆除后，才有了伟大的“和谐号”的创生。
“运十”死得不明不白，是因为作为国家工程，最后竟然是因为“再要三千万，航空部不给”造成的。国家大事，是如此儿戏吗？
“和谐号”活得不明不白，是因为这是在花费国币511亿人民币的高额费用后引进的，而且到现在还是万国牌的。一个统一的国家的1435毫米标准铁路，却有美国、加拿大、法国和日本四种“和谐号”车型，这能叫和谐，也是开了国际玩笑。光是维修，只能各回各的组装厂。
“运十”飞机死得不明不白，是因为“运十”的技术水平，达到的高度和速度，不逊于现在的空客380。它使中国的航空技术水平与世界的差距缩小小于十年。
“和谐号”活得不明不白，是因为最大胆的某副部长也只敢说它是“中国拥有完全自主知识产权”的，却不敢说它是中国自主设计、研发的。所以即使有伟大的“和谐号”的出生，原本比韩国先进得没样子的中国机车制造工业，已经落后韩国十几年了。
“运十”作为国家重大工程，即使死也要有个正式说法，却到今天也没有，虎头而蛇尾，不是一个大国在重大战略决策上应该有的作为。
“和谐号”被吹得是那么光辉的“自主创新”产品，是不是应该获得国家的褒奖啊？？我想这个奖是没有人敢发的。因为欺世盗名的事情，最终是不能瞒天过海的。
四月二十五日
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