大部分交通爱好者（交通圈参与者）在爱好实践中，明显止步于现象，不愿意分析事物的本质。例如，交通线前方展望（pov）是交通爱好者经常拍摄的文化品类型，而大多数爱好者沉浸于此，以至于止步于此。一个体现就是，2024年的一个全国范围内的公共交通爱好者年度庆祝视频制作活动就有大量被选用的视频为pov。再例如，笔者接触的部分学生交通爱好者（如笔者高中时某学长）以占有资料（如官方出版资料《北京地铁发展史》）为一种优越感、一种炫耀的资本、一种互相吹捧的入手点。从笔者近年来根据手头材料对交通工程问题进行试分析的尝试来看，如果交通爱好者跨过了对现象的执念，选择认真分析工程对象（如铁路路段通过能力，铁路普速客运发展方向及普速动车组设计）实际上就已经在通过运用自然辩证法运用马克思主义，因为作为交通爱好者而不是作为接受科班教育——进入企业参加设计工作的交通工程技术人员，本身受现阶段科班教育课程材料的影响小，再加上容易独立思考，相对而言不会被传统课程材料的过时内容，僵化思维逻辑所传染。因而交通爱好圈子发展其实为马克思主义的一种润物细无声的传播（首先体会到运用马克思主义的好处，然而如何克服对“马克思主义”这五个字本身的恐惧是一个问题）以及交通工程技术领域的将来的理念创新（虽然以铁路为例，其对社会比较封闭，新理念不一定被体制内工作人员接受，会被其以“草台班子”蔑称）提供了可能（其实马克思主义与工程技术领域本来是统一的）。
在爱好公共交通方式（铁路，航空，地面公交等）时，对现象的执念实际上符合资本对社会成员的要求——同样是对社会现象，而不是社会现象的本质的执念，因而部分老牌资本主义国家就容许甚至利用交通爱好者圈子缓和以社会矛盾，以及构造作为交通爱好者的其他行业劳动者与普通交通工业劳动者之间的虚幻联系。例如，美国的民航装备题材摄影就很发达；英国和德国形成了蒸汽机车爱好者圈子，利用铁路既有线支线经常开展驾驶收藏的老蒸汽机车的活动，但是与铁路工人的联系很少；日本形成了包括铁路车辆涂装，车站车厢报站广播，铁路线前方展望与铁路摄影的全方位的铁路文化，但当出现福知山线通勤列车脱轨事故之类反映铁路工人权益受到严重侵害的事件时，日本铁路爱好者“更无一个是男儿”，（此处开始可能是暴论，我还要再接触材料才能做进一步判断，不过很难找到日本铁路爱好者联合工人的材料）在近年来日本铁路工人维护自身权益的斗争中，基本看不到铁路爱好者的身影。事实上，日本现今的的铁路文化本来很大程度上就是日本国铁私有化之后铁路财团采取的措施，一定程度上阻止了普通民众同情铁路工人。（可能的暴论到此结束）而在笔者了解到的目前部分北京的交通爱好者当中，很多人是不关注交通行业劳动者的现状的。同时，对于交通爱好者的非马克思主义习惯来说，如果拥有者处于大佬的位置，自发性相对较强，不易得到改变，当事人可能还会动员圈子内人打击迫害劝说者。一部分交通爱好者将这种爱好作为“一种消遣的方式”，这也可能阻止其进一步分析交通领域工程问题的尝试。对于航空爱好者来说，由于民航业的商业特点（宣扬奢侈，如头等舱问题），爱好者本人容易在接触过程中沾染资产阶级思想。
交通本来只是全社会生产体系中的一个行业、一个领域，但是现在爱好交通这个领域这件事把全社会各行各业的人都包括了进来，通过圈子内部行为的作用，腐朽思想广泛深入多行业人士的心中，这时公开在圈子内讲阶级分析、马克思列宁主义和毛泽东思想就有很大可能使我站在一个数量虽不多，但分布领域广泛的人的集合的对立面。爱好及其圈子帮助资本完成了资本逻辑与腐朽思想的广泛传播，使它们能够具体贯彻体现在多个领域，而不是像过去一样基本只体现在资产阶级及其抽象的经营行为本身、看上去是一个独立于社会各产业的东西（它的资本增殖逻辑正在扭曲本应为劳动者服务的工业生产）、因而容易使部分知识分子厌恶之进而同情革命事业、乃至接受革命对自己的改造。同时，爱好及其圈子的发展使了解交通工业的知识分子（实际上是【小】资产阶级）规模大幅度扩大，由于其在传播交通工业知识时全面贯彻（兜售）资产阶级腐朽思想，使得其认同者进一步在规模上压倒进步的工业知识分子，孤立他们，使这种人几乎不可能再新产生。
大部分交通爱好者圈子体现出高度的宗派主义特点。在圈子里，有大佬，有萌新，还有渣新（笔者的一位高中同班同学，是一名航空爱好者，在进交流群的时候发了这个词）“求大佬带”。大多数后入圈的年轻人都想成为圈子里地位高、说话有分量的人（大佬），圈内很多人经常对别人吹捧。同时，这些圈子又体现出一种表面上的松散特点——也难怪，大家萍水相逢，真要出现隶属关系那就是百分之百的人身依附关系了。然而这种特点与铁路等行业形成的高度组织化的特点是根本矛盾的，这在今后必将引发一些问题。
交通爱好者圈子的这些问题，归根到底，就是资产阶级腐朽思想在社会各领域（尤其是工程技术领域）不断落实的体现。如何以合适的方式使交通爱好者接受马克思列宁主义的理念，是目前城市（以思想上的为主）小资产阶级汪洋大海条件下一个值得关注的问题。现在有相当部分的交通爱好者正在互联网上向普通劳动者（又多为公共交通使用者）不断传播在技术思维上不彻底的、单纯技术观点的、反交通工业劳动者（因而也是反全社会劳动者历史主体地位）的“交通文化”，如不妥善应对，将造成严重的危害。
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