要拿诺贝尔和平奖的印度船长
谁能想到，这风评反转如此之快。
昨天还在网络上被喷成“全球航运搅屎棍”，开着货轮撞塌美国精神图腾大桥的印度船长，今天就要拿诺贝尔和平奖了。
事情是这样的。
巴尔的摩港是美国东海岸最重要的出口港之一，因其位于马里兰州的区位，成为美国军火出口的重要节点。
印度船长这一撞，把巴尔的摩这座横贯巴尔的摩出海口的大桥完全撞塌，坍塌的大桥钢架杵在水里，完全把巴尔的摩港给封闭了。
这个大桥只有中段能过船，结果中段坍塌，钢架立在水里成了暗礁，所有船都堵在了巴尔的摩港口之内了。根据美国官方的估计，至少要清理一个月，航道才有可能重启。
这话可吓坏了巴尔的摩港的码头工人。毕竟在美国，项目预计的时间和预算，基本上都是按照三分之一来说的，预计一个月清理完成，那八成要堵上三个月了
目前被堵在港口内的船只多达12只，完全动弹不得，好巧不巧，美国两艘最快的军用运输船，正在港口装运弹药，被堵在了港口里边。
被困住的美军运输船是美国现役中最有运输能力的两艘。它们是AIgol级SS Antares和SS Denebola，这两艘都是RRF舰队的一部分，隶属美国军事海运司令部，该司令部负责为美国在全球的作战部队提供后勤支援。目前正在执行向以色列运输弹药的任务。
最近以色列正加强对哈马斯的轰炸，因为联合国下了决议要求巴以停火，以色列意图用更强的军事行动显示自己不受胁迫。以色列要违反联合国安理会的决议，对联合国的权威是个极大的挑战。
虽然是橡皮图章，但联合国这个橡皮图章的面子都没了，这世界和平怕是更加难搞了。
但以色列跟哈马斯打了这几十天，弹药库存都很紧张，已经变得跟JIT工厂一样（just in time）,物流一断，弹药马上见底。哈马斯反坦克体操玩的那么溜，如果没有充足的轰炸，以色列还真没法继续大规模进攻加沙。
釜底抽薪的解决了巴以问题，联合国搞不定的停火，被俩印度船长搞定了，这和平奖拿的不亏。（大误）
而且如果巴尔的摩港堵的时间够长，说不定连俄乌那边都能帮上点忙呢。
泰晤士报社论：是时候聊聊基辅陷落的可能性了
七天和十年
三哥船长拿诺贝尔和平奖这事，当然是段子。但背后的隐喻，其实是现在美国拉胯的执行力。
一个多月前，广州沥心沙大桥被货轮撞塌，仅仅花了十多个小时，就抢通了被撞断的供水管线，第二天上午七点，临时渡口就突击建成了，两条临时渡轮开始摆渡两岸群众。同时航道也很快恢复了正常。
仅仅过了七天，广州就在撞塌大桥附近修建了可以通行车辆的便桥。
可对应的巴尔的摩大桥，光疏通航路就要超过一个月（实际上可能是三个月），而重建大桥，预计要超过十年。
七天和十年，这就是中美两国现在的差距。
这种差距来自多个方面。
一方面是基础工业实力的区别，一个去工业化的国家和世界工厂比速度，这个自不用多说。但更重要的，是执行力的差距。
照例说，军舰困在港口，干爹盟友的弹药运不出去，美国东北部供应链核心节点瘫痪，这么紧急的事情，肯定各级官员都得撸袖子下场，亲自督战监工，务求快速解决。结果马里兰州、巴尔的摩市和联邦政府还在为谁应该为航道除障出钱争论不休。美国交通部长也还在国会打嘴官司，运输大动脉还堵着，国会反倒甚至讨论起了这位同性恋部长之前请的六周产假是不是合理的事情（21年的事情）
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