美国东海岸的码头工人将于十月一日罢工，届时从纽约休斯顿，美国东岸和墨西哥湾的港口都将瘫痪。
美国东岸和西岸的港口工人并不属于同一个工会，所以此次罢工只覆盖美国东岸和墨西哥湾的港口，西岸不会受影响。但西岸的工人可能会出于团结而拒绝处理转自东海岸的货物。
东海岸工会也表示，罢工期间将继续处理军事货物和游轮，以免影响人们的假期。石油和天然气是由专用设施运输，也不会参与罢工，预计汽油和燃油价格不会受到影响。
他们上一次罢工还是在1977年，当时进行了45天罢工。但那时候的全球化进程还远没有现在这么深远。
罢工背景
罢工的原因是，劳方和资方的集体合同谈判没有谈拢。上一份集体合同是2018年谈的，今年9月30号到期，所以如果届时没有达成新的合同的话，劳方就会罢工。
东海岸的码头工人是由国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association， ILA）代表，共有四万七千名会员。
根据上一份合同，员工的基本工资是38美元一小时（不包括刚入职的新员工）。这次工会的具体诉求还没有披露，但是新的工资合同今年夏天就开始谈了，一直没有谈拢。工会觉得，疫情以来物价飞涨，整个航运业的利润也提高了很多，所以也要求相应的增长，并限制自动化对工人的影响。但是资方认为工人的诉求过于贪婪，双方无法达成共识。
罢工影响
罢工还是会带来巨大影响。 我们处在全球化时代，而海运就是全球化的大动脉，港口就是这个大动脉最重要的节点。港口一旦瘫痪，全球经济的大动脉就会堵塞。 据媒体报道，这次罢工每持续一天，直接的经济损失就将达到十亿美元。
此次罢工也会对美国大选产生很大影响。现在距离正式投票只有一个多月，两党候选人在罢工上的表态都会影响到选民对他们的看法。
拜登长期以来以“最倾向工会的总统”自居，去年汽车工人罢工时，还亲自去为工人站台。哈里斯的形象比拜登更左更进步，以往也去现场支持过罢工。这次影响巨大的罢工，如果他们支持态度不明确的话，可能影响工人和工会对他们的支持。但是如果支持罢工，也会让资本和保守派产生疑虑。如果罢工不能马上解决，影响到美国经济的话，也会留给攻击者靶子。
对于特朗普，这次罢工也很棘手，特朗普的支持者很多是底层白人，码头工作，对于他们来说是很好的工作。但特朗普右翼的意识形态，必然不能支持罢工。所以特朗普要如何表态，在反对罢工的时候，还同时得到工薪阶层的支持，也需要费一番脑筋。
罢工对我国的影响也很大。今年以来，我国内需疲软，经济增长的很大一部分原因是靠外贸的复苏，而对美国的出口虽然一直在下滑，但仍然是我国对外贸易最重要的部分。今年一到八月，我国对美国出口3341.5亿美元，占过我总出口23147.7亿美元的14.4%。如果罢工持续下去，肯定会影响外贸企业。
美国罢工呈上升趋势
最近两年，美国的罢工呈现了明显的上升趋势，扭转了过去二三十年来的颓势。
从上世纪八十年代以来，美国的工人运动一直在衰落，罢工的次数和影响力不断下降。直到最近两年，工人的抗争运动又开始上升。根据康奈尔大学的统计，2023年以来，已经发生了1667起罢工或者工人抗议事件。去年UAW针对三大汽车制造商的大罢工取得了很大胜利。如果这次港口工人罢工也取得成功的话，对于美国的工会运动将是很大的提振。资本都是逐利的，在工人的待遇上，很定会尽量压价。所以，工人和工会的抗争成了当下美国社会增加收入的一个重要方式。
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