情况仍不乐观。平台只是逐步给全职骑手提供五险一金；部分骑手甚至希望能把五险一金折成现金发给他们。过去11年，各平台不断降低单价，提高外卖员劳动强度，用各种套路规避法定责任，众多外卖员无法被认定为劳动关系。这11年里，各平台公然践踏劳动法，无视劳动者权益，难道就能这么简单能被掩盖过去吗？
文 | 曼波
在京东宣布逐步给其外卖全职骑手提供五险一金后，美团和饿了么也相继宣布跟进。这对弥补现在的社保缺口、对于骑手的社会保障而言当然是有些好处的。但是，当我们回顾历史，从2014年各大公司开始外卖行业竞争，过去的11年里，这期间各平台为了压低成本，在不断降低单价，提高外卖员的劳动强度的同时，用各种套路规避法定责任，导致众多外卖员无法被认定为劳动关系，自身权益无法保障，甚至影响到其他劳动部门原本应得的福利待遇下降。这11年里，各平台公然践踏劳动法，无视劳动者权益，难道就能这么简单能被掩盖过去吗？
根据各家媒体采访骑手的报告，以及笔者对身边骑手的简单采访，骑手的态度大致分为两类。一类是支持的，这类骑手大部分是以跑外卖为主业的中年人，并且有一定养老、医疗压力，缴纳保险，对他们之后的生活是一个保障。虽然他们担心缴纳保险会降低自己的收入，但是能缴纳保险总体是个好事。毕竟，按照目前的政策，一旦断缴社保，会影响领取的退休金额度，医保报销，甚至影响到子女入学，公租房等问题。
而另一类骑手，则是希望能够给他们一个选择，把要缴纳的五险一金直接变成现金给他们，而无需缴纳保险。这类骑手要么是需要现金，不希望因为缴纳保险而影响收入的；要么是，对未来社会保障不抱有信心，而更注重眼前利益的。而一些媒体在讨论这类骑手选择的时候，都希望通过所谓的政策关怀来解决，骑手“目光短浅”，只在乎眼前利益的问题。但事实如此吗？
绝不。
首先，一些人把做外卖员当作一个过渡，他们之后的职业也充满了不稳定性，还可能从事服务员、滴滴司机、等职业。而这些行业目前很少有企业主动缴纳五险一金。甚至是京东自己旗下的快递业务，也并非所有快递员都有五险一金。从招聘信息和众多打工人的反馈中，可以看到，京东也常年招募日结工，而在京东物流做过的无不抱怨“超乎寻常的累“很难坚持太久——而另一面是，打工人到手的每一分钱都必定给老板创造了远高于它的价值。他们自己不能确定下家能给他提供社保，那么在短暂缴纳的几年甚至几个月的社会保险到底又有多大的用处？这就不难理解一些打工人不愿缴社保，他们认为还不如把钱拿在自己手里更可靠。
其次，不断变化的社保政策，使得不光是骑手，很多年轻人也对于未来拿到手的养老金有多大用抱有怀疑。从以前的“只生一个好，政府来养老”，到今天的“全面放开生育，养老靠自己”，加上延迟退休减少养老金支付年限，有多少人对社保公信力丧失了信心？延迟退休和劳动者普遍亚健康，劳动者也怀疑到了能拿到养老金的时候，自己还能活多少年？笔者身边的年轻人都黑色幽默地表示，自己能不能活到退休都是个问题，就算活到了，也就拿个几年就死了，还不如不缴。
此外，各种平台曾用站点外包、个体承包等各种手段规避和骑手的劳动关系，也让人对平台开始缴纳五险一金抱有极大的疑问。毕竟在这次事件以前，骑手在遇到劳动权益问题时，最大的难题是和平台认定劳动关系。那么这次缴纳五险一金，能否认定劳动关系呢，法院和劳动局能下达文件吗？并且在以前，骑手实际上也有意外险，然而能成功赔付的比例很少，甚至有的站点直接表示不予以赔付。现在这种情况在未来能得到多大改善？不奇怪很多骑手除了看得着的利益之外，很难相信更多。
最后，这次京东、美团等平台公司只是逐步给全职骑手提供五险一金，对兼职骑手依旧只提供意外险和健康医疗险。这个逐步到底要等多久？算不算画饼？就算京东表示个人缴纳的部分也是京东公司承担，这些钱不还是这些平台公司的打工人创造的吗，羊毛不是出在羊身上吗？这些企业把过去劳动者应得的，吐出来了一点点，那么过去的劳动者就这么忽视了吗？那过去11年的所欠给劳动者的钱，他们会补偿吗？而且全职骑手群体众多，本质又是计件工资制，平台公司上保险是不是还是以底薪为最低工资标准来缴纳呢？这又有多大用处呢？京东和美团旗下的其他行业的就业人员，也能享受五险一金吗？所有这些问题的答案，恐怕都是不乐观的。
外卖骑手是大众能看得到的行业之一，引起的话题度也是其他行业所不具有的，然而这些打工人要维护自己的利益，依旧困难重重。其他大众看不到的，流水线上的普工，工地里的建筑工，则更是一无所有。如果连看得见的打工人的利益都不能保障，我们到底还能相信什么？我们今天对看得见的打工人的利益的维护，维护的不光是他们，更是全体劳动者。
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