据《极目新闻》11月14日报道：11月14日下午，有知情人士爆料，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》调查记者王文志、程子龙遭遇袭击，除了记者手机被抢夺外，王文志本人右手受伤。
11月15日，在当地警方发布《通报》后，中铁七局发布《声明》：
我公司对受伤记者深表歉意，坚决服从定远县公安局对5名违法人员的处理决定。
经研究，决定对项目分部经理王某、副经理杨某某、管理人员吴某某就地免职；对在本次事件中负有管理责任的四标段党工委书记、指挥长陈某，党工委副书记曲某某就地免职。公司已启动内部问责程序，依法依规严肃处理。
从中铁七局发布的《声明》中可以看出：被该公司就在免职的五人中显然都是中铁七局中的正式人员，应该属于被责任追究的领导干部。
而打人者，到底是“农民工”还是七局的正式员工或领导干部，《声明》并没有显示。
根据当地公安机关的通报中也只是说：经调查：王某某、程某某（记者）被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。
被警方行政拘留该项目部的五名到底是什么身份，同样没有明确说明他们是什么身份。
这里为什么提出“农民工”呢？
这是因为，打记者事件发生后，11月14日，中铁七局安全隐患排查举报电话负责人于先生回应新华社记者采访遇袭，称“可能有点小摩擦”。于先生告诉记者，目前现场指挥长正在前往事发辖区派出所处理此事。当记者问及事件起因时，于先生称“还没问”，“可能是下面的农民工（所为）。”（11月14日 贵州广播电视台《百姓关注》）
中铁七局于先生的回应中有两句关键说法：
一是在这位代表七局官方的于先生看来，新华社记者被打，不是什么大事。只是点小摩擦。
这位于先生应该是代表中铁七局官方的回应，记者被打只是一点小摩擦吗？
这里有必要回顾一下，新华社两位记者为什么被打的原因和经过？
据《天眼新闻》11月15日报道：据了解，11月12日，《经济参考报》记者王文志、程子龙曾刊发重磅调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》。
据知情人士透露，二人遭遇袭击就发生在他们进行追踪报道期间。
也就是说，两位记者被打的时间是发生在“公司对记者的揭露报道，高度重视，正组织调查组调查期间。
那边在调查记者反映的问题，这边却发生回访的记者被打事件。难道这性质还不恶劣，能说是”小摩擦“吗？
这位代表七局回应的于先生的言外之意就是，根本不是个事儿，大家都散了吧。我们只是和记者朋友发生了一点小小的摩擦，大家不要以讹传讹、毁谤，甚至谩骂。
这话里还捎带了一下记者就是“小题大做”。
记者为什么揭露以次充好的事件？
据有关专家介绍：火车能不能稳稳当当开，关键在那限位的凹槽里藏着的弹性垫子，垫子的质量直接影响到咱们坐车的舒坦程度。
要是这个零件的质量不行，那轻松点就是火车摇摇晃晃，严重点就可能直接翻车，后果简直吓人！
《经济参考报》的记者在现场发现有些弹性垫层一刀下去就开裂，质量真是差得不行。这就是说，高铁飞速上天的时候，可能暗藏着一堆安全的炸弹。
从专家的解释我们可以清楚：记者的报道 《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》，这无疑是拿人民群众的生命财产当儿戏。
记者的报道就像钢筋一样扎到问题的关键，戳到一些人的痛处，造成一些人的恼羞成怒，这才发生被打事件。难道这是”小摩擦“吗？
真是无法无天了，记者调查，这是法律赋予他们的监督权力，记者被人称为“无冕之王”。
二是这位代表七局官方回应的于先生竟然将打人者的矛头指向了捧瓜的“农民工”。有网友问：“农民工”啥时候翻身做主人了？工地上的农民工也怕被记者曝光？他们敢袭击记者？工地发生“以次充好”是农民工决定的？他们也是利益相关者？
网友们的质疑显然是对那位于先生轻描淡写的回应极为不满！
这样的回应显然有点避重就轻，有转移“话题”之嫌。
如果代表七局回应的于先生是这种认识，那发生殴打记者的事件就不足为奇了。
新华社是国家最大的新闻机构，别说是新华社记者去采访，就是一般媒体、甚至是自媒体也是一种人民群众合法的监督行为。
如果没有问题，为什么害怕记者采访？
对采访横加阻拦，不仅是对记者个人权益的侵害，而是对舆论监督的野蛮挑衅，更是对社会公平正义的破坏，对人民群众利益的侵蚀，绝对不可容忍！希望当地尽快调查，打人者究竟是谁？出于何种动机？是否有人授意？背后又有什么力量在阻挠真相的披露？还新闻记者一个正常安全的采访环境，给舆论监督以充分的支持和保障！
在我看来，如此阻止记者的采访，这里面一定有深层次的问题，殴打记者只是表面，深层次的腐败问题才是根本。
由此说来，只是处理打记者的人、追究打人的有关责任人，也只是治表不治本。
建议有关部门，对于“铁路建材以次充好”这一问题，进行全面地、彻底地调查才是问题的关键！
并及时向社会公布调查结果，如涉违法违规行为，要一查到底、从严追责，彻底斩断伸向铁路建设的黑手，只有这样才能从根本上保障铁路运输的安全稳定。
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