新能源必须具备两个特征，清洁无污染和可再生。
工信部等制定的新能源汽车政策是完全错误的，因为充电电池根本就不是新能源，不具备清洁可再生这两个基本条件。使用充电电池的汽车其实就是老式电瓶车，只是穿上一件新马甲，所谓自动驾驶与能源毫无关系。
充电电池车有严重的垃圾后遗症，特斯拉电池重达一吨，三年就要换电池，是有史以来最大的有毒有害红色垃圾制造者，电池产业本身就是需要淘汰的高耗能高污染高碳产业。
真正的新能源汽车是电气化公路智能电车和沼气燃气汽车，都是货真价实的清洁可再生新能源车，且价廉物美，经济实惠，老百姓都用得起。
电气化公路智能电车（中国发明：01134033.9,zl201910643636.0，德国西门子已试制成功样车和电气化高速公路）特别适合大中型客货车跑长途，沼气车则比较适合中小型车辆，二者混合动力，无敌天下，适合所有车型。用电加沼气取代石油、天然气、充电电池。
据央视报道，河北衡水的刘瑞强办了一家沼气厂，有10个5000方的沼气罐，每日可产20万方沼气，每年可产25万吨有机肥。当地的汽车司机，都喜欢用他的沼气开汽车，因为比用汽油便宜一大半，用汽油要50元，用沼气只要20元，经济效益十分明显。
在全国因地制宜建设一至两万个日产20万方沼气、年产25万吨有机肥的沼气厂，可将全国人畜粪便、厨余垃圾、秸秆落叶等全部消化变废为宝。并可将沼气并入现成的天然气管网，将现有的燃煤电厂全部改造成沼气发电的调峰电厂。
建设40亿千瓦光伏风力发电及相应的抽水蓄能调峰调水电站，以抽水蓄能电站管道接力方式启动红旗河等超级万世谋工程。
建设一百万公里光伏电气化公路和铁路（在电气化公路、铁路上方搭建光伏天棚，既可发电又可防雨雪保护线网）。
可在短期内淘汰所有燃油汽车和电瓶车、充电桩。使中国在减碳的同时，彻底摆脱依赖外部资源和环境污染的窘境。
氢能源车虽然也是新能源，但与沼气车和电气化公路智能电车相比，性价比差很多，只能作为新能源中的非主流车型。
将沼气车与电气化公路智能电车联手，双剑合璧，价廉物美，无限行程，零污染无任何后遗症。
建议重新论证，取消电瓶车的补贴和优惠，征收电池垃圾税。同时将真正的新能源汽车，电气化公路智能电车和沼气车提上日程。
对于涉嫌利益集团乱作为的官员，应追究渎职罪。
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