长荣空服员罢工进入第14天，仍没有落幕迹象，长荣资方迟迟未和工会签订团协、一路取消航班到21日的做法，也引起外界质疑资方想以拖待变、打击工会。全国航空业总工会等团体昨日(7/3)前往长荣国际公司抗议，痛批长荣威权和无能的管理造成劳工、旅客、投资人三输局面，呼吁尽快解决劳资争议。
航空业工会到长荣国际公司抗议，讽刺长荣航空董事长林宝水宁愿烧钱也不愿解决劳资争议。(摄影：张智琦)
桃园市空服员职业工会前天和长荣资方协商近12小时，双方对于「不秋后算帐」达成两点共识，但仍未能签订团体协约。工会团体抨击，长荣刻意拖延谈判，宁可每天烧钱，也不解决罢工争议。
华航企业工会秘书林芸指出，媒体报导长荣在罢工第13天时，累计损失营收已经达到23.6亿元，因为长荣航空高层无能、失当和威权的管理思维，导致平均每天平白损失1.7亿元营收，这样的金额已经超过空服员工会最早提出的诉求数倍。
她指出，即使按照工会最初调薪诉求，将空服员日支费从每小时90元调到150元，以长荣共4千位空服员来算(不禁搭便车)，每年大约多出5亿元成本。但长荣却不惜烧掉23亿元，也不愿帮全体空服员提升劳动条件，现在甚至准备烧50亿和工会持久战，林芸痛批，长荣根本是劳资关系中最糟糕的示范。
全国航空业总工会理事长白咏维表示，前天工会在协商中对于「不秋后算帐」已经有所退让，但长荣现在又要把航班取消到21日，质疑是不是这段时间又不协商了?他认为，长荣目前用烧钱和罢工对抗的方式，已经造成劳工、旅客、投资人三输局面，政府应该促长荣尽快解决问题。
华航企业工会理事长刘惠宗质疑，长荣对内打压员工，对外耽误旅客行程，为了歼灭工会，不断取消航班，还把责任赖到空服员身上，「这样公平吗?」他呼吁，长荣集团不要再把员工当下人看，否则航空业工会一定抵制长荣到底。
全台各地工会和NGO也陆续加入声援长荣空服员罢工的行列，谴责长荣资方破坏劳动法制的行为，目前已有194家工会、NGO，及超过2,500名劳工参与连署。工会强调，长荣资方不应违法对罢工空服员秋后算帐，也不应拖延罢工结束的时间，而不尽速恢复劳资关系与展开后续复航作业，继续绑架旅客及社会大众。
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