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“海参崴回来了?”俄罗斯松口,美国要慌了

戎评 · 2023-05-16 · 来源:戎评
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无论是出于美俄实力平衡,还是当前共同安全需要,“联俄抗美”都是必然要走的路。

半死不活好毛子,四分五裂好鹰酱。我们要做的,就是联合“好毛子”,让对面变成“好鹰酱”。

海参崴成吉林出海口

海关总署日前发布公告,自6月1日起,增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为吉林内贸货物跨境运输中转口岸。  

俄罗斯符拉迪沃斯托克港,也就是咱中国人常说的海参崴,在地理位置上紧靠吉林和黑龙江。自此,吉林终于有了自己的出海口,不必再绕远路借道辽宁、山东,甚至更远的浙江。  

其实,之前黑龙江就可以用海参崴作为内贸口岸,现在只是加上了吉林。这样,长期被认为没有出海口的黑龙江和吉林,也终于有了临近的出海口。

之前所谓“东北没有出海口”之说并不属实,更多是一种炒作话术。辽宁的葫芦岛、盘锦、营口、大连、丹东都是沿海城市,其中大连更是北方重要港口,战略位置十分重要,不仅是重要的商港,还是北海舰队的主要基地之一。

“东北没有出海口”之所以有广泛的传播市场,就在于辽宁的几个港口都在渤海和东海,面向日本海确实没有。海参崴成为内贸口岸,结束了东北在日本海没有出海口的历史。

经济为政治打下基础

一提起海参崴,大家总会特别敏感,难免往主权领土上做过多联想。很多自媒体为了博眼球,也是刻意迎合读者喜好,做些不合实际的表述和猜想。

事实上,公告写得很清楚,符拉迪沃斯托克港是境外港口,属于俄罗斯。从现实角度说,《中苏睦邻友好合作条约》重申了领土边界范围,理论上我们和毛子并无主权纠纷。没有“大事”,海参崴是不可能回来的。

但海参崴成为内贸口岸肯定是大好事,主要积极意义还是在经济上,类似于东北有了机场港口保税区加工和中转,不收税费。短期来说,是盘活东北经济的契机。中期来说,将深化中俄贸易。远期来说,可以加速构建东北亚经济圈,牵制震慑日韩,至少一举三得吧。  

当然,“允许使用港口装卸货物”和“拥有港口管理权”,是完全两码事。虽然新中国成立时,考虑到现实情况,只能维持现状。但维持现状并不等于承认现状,而是搁置争议,等待时机成熟时再解决。新中国从未承认过任何不平等条约,我们在外东北这些俄罗斯城市,特别标注中国旧称“海参崴”“海兰泡”“双城子”“伯力”“库页岛”,到底是为了什么?  

戎哥想起俄乌冲突爆发前,日韩在俄贸易如火如荼。反观中国,虽一直在努力,却因为种种原因,未能取得突破性进展。谁能想到,一场俄乌冲突,让日韩在俄贸易优势一夕之间荡然无存,而中国一举拿下俄罗斯市场。全面扎实的产业基础,持久改善的中俄关系,是我们能把握住这次机会的先决条件。

机会青睐于有准备的头脑,有些事情不必急,但该打的基础要打好。机会,说不准什么时候就来了呢?

东北复苏势头强劲

国家统计局数据显示,东北三省第一季度的GDP表现非常亮眼。其中,吉林增长8.2%,高居全国第一。黑龙江、辽宁分别增长5.1%和4.7%,均跑赢4.5%的全国平均水平。  

值得注意的是,这轮东北经济回暖,港口城市表现尤为突出。如正在冲刺东北第一个“万亿GDP城市”的大连,一季度同比增长5.7%,不仅连续6个季度跑赢全国,且GDP省内占比高达30.5%,分量进一步提升。  

与这个数据相对应的是,第一季度中俄贸易额为538.46亿美元,同比增长38.7%。2022全年,中俄贸易增长29.3%,达到创纪录的1902.71亿美元。梳理各方数据不难发现,东北经济全面回暖,主要原因正是对俄贸易量暴涨。中俄贸易急速升温,东北的汽车、零配件、机械出口等都将迎来机会。  

当然,东北经济衰退的原因很复杂,绝不仅仅是缺乏出海口的问题。内部人口流失严重、产业结构老化、营商环境一般,外部还有俄罗斯和朝鲜因素,要实现经济的全面复苏并非一日之功。

但中俄贸易升温是一个契机,并且这个趋势短期内不会有大的改变,对东北而言,这是个难得的机会。

俄罗斯开始“爆金币”

俄乌冲突带来一系列连锁反应,生存发展空间被西方严重挤压的俄罗斯,不得不转向东方,尤其是中国。俄罗斯开始加强对中国的合作,开始频频“爆金币”。

一是油气东转。俄罗斯石油和廉价天然气对欧出口遇阻,不得不扩大对华出口,这有利于中国的油气及能源安全。同时,俄日关系恶化,管线建设方面,中国成为唯一可靠的合作伙伴。比如中俄东线天然气管道直通大庆,中俄第二条天然气管道谈妥。  

二是远东开发。俄罗斯的西方市场算是彻底断了,东方市场成了俄罗斯对抗制裁不可或缺的一环,中国又是重中之重。日前普京下令,要求研究与中国搭建陆上谷物走廊。粮食方面,俄罗斯终于向中国打开了远东地区的大门。  

三是中亚破局。美西方一直在中亚各国安插NGO组织,俄罗斯影响力迅速减弱,不得不联手中国稳住局面。中国同中亚各国的合作得以持续深化,中亚已成为高质量共建“一带一路”示范区。  

四是北极航线。早在2017年,中俄就已开始北极航线的开发与合作。俄乌冲突爆发后,这条“冰上丝绸之路”更是进展迅速。2022年,北极航道的货运量达到了3410万吨,比预定计划多出210万吨,预计在2023年,货运量能突破3600万吨。  

半死不活才是好毛子

毋庸讳言,中国也和其他域外大国一样,正在这场旷日持久的俄乌冲突中获益,俄方开放海参崴作为吉林内贸口岸只是其中之一。正如前面所说,俄罗斯对中国作出种种“让步”,是当前形势所逼,多少带有一些不得已的成分。  

就在俄乌冲突之前,俄罗斯还随意改动中俄天然气管道,阻拦中吉乌铁路修建,提防中国人参与西伯利亚开发,关键武器宁愿拆解也不卖给中国。俄罗斯对中国,防备是本能,合作是无奈。

从古至今,俄罗斯一贯奉行大国沙文主义,扩张是其民族血液的一部分。这一点,连俄罗斯的历史学者也不否认。中国,也是其领土扩张的受害者之一。一个实力强大,嗜好进攻的邻国,对中国的威胁永远是巨大的,我们不能好了伤疤忘了疼。  

俄罗斯对中国的感情也很复杂,翻开其与中国的交战史,实在胜少负多。元朝及以前就不提了,那是中国单方面碾压。就说近代的雅克萨、伊犁,新中国成立之后的珍宝岛,俄方在战场上都没占到便宜。中国忌惮俄罗斯,俄罗斯也同样忌惮中国。

如今两国发展到几乎背靠背的关系,是因为对面有更强大的共同敌人——美国及北约。俄乌冲突之下,俄罗斯除了依靠中国,别无选择。中国支持俄罗斯,也是在美国威胁之下,不得不作出的战略选择。但中国并不支持俄乌冲突扩大,这是爱好和平的民族本性,也是尊重主权的基本道义。

外蒙、新疆、东北的过往告诉我们,俄罗斯一旦强大,中国的麻烦也就来了。无论从历史经验,还是地缘政治角度看,半死不活的毛子,才是好毛子。正如四分五裂的鹰酱,才是好鹰酱。  

北约东扩到家门口,北极熊已然被逼到墙角。“亚洲版北约”已成型,白头鹰正对中国磨刀霍霍。无论是出于美俄实力平衡,还是当前共同安全需要,“联俄抗美”都是必然要走的路。

毛子已经半死不活,鹰酱离四分五裂早得很,该如何选择,还用说吗?

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