南韩的卡车司机罢工风波未解，首尔地铁29日劳资谈判也破裂，首尔交通公社工会今（30）日上午6时30分，时隔6年再次展开罢工，导致负责营运的首尔地铁1到8号线，以及9号线第2、3路段班次减班。在资方与市府急寻替代人力后，预估上班尖峰时段后的白天班次能恢复至平日的7成。
《韩联社》、《News1》报导，负责营运首尔地铁1至8号线的首尔交通公社，29日与资方进行薪资和集体劳动协议，讨论「人力缩编」问题，双方进行8小时谈判后未取得共识，导致工会于今（30）日上午6时30分展开大罢工，是2016年9月以来首次罢工。参与罢工的有首尔交通公社工会以及联合工会，预计平日有9700人参加，假日则高达1.04万人。
报导指出，首尔交通公社过去几年公司每年亏损近1万亿韩元，因此计划在2026年前缩减1539名人力，减轻财务负担；不过，在今年9月发生新堂站女站务员在厕所巡逻时被杀、10月底的梨泰院踩踏事件后，社会安全意识强化，劳方认为缩减人力形同罔顾乘客安全。
面对劳方抗议，资方同意2022年前暂不缩减人力，且同意扩充站务员；不过劳方要求资方「完全撤回人力缩减案」，认为资方不应违背2021年9月13日「不以财政危机为理由强制缩编人力」的承诺，遂导致谈判破局。
根据相关劳资协定，即使发生纠纷，劳方也必须保障最基本的承运服务到位。因此首尔交通公社将人力主要投入在上班高峰时段（上午7~9时），白天其他时段，班次运行降至平日的72.7%，下班尖峰时间（晚间6~8时）则维持在85.7%。
另外，南韩货运工会日前期盼政府能永久实施「安全货运费率制度」，比照最低薪资，保障货运司机收入，减少过劳、超载、超速等事故，却因遭政府反对，自24日展开罢工，使水泥厂原料供应中断，全国工地建设停摆。对此南韩总统尹锡悦重话批评「违法行为」，强制要求开工，否则将判刑，遭工会痛批「根本戒严」，发起「削发抗争。」
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