俄亥俄州东巴勒斯坦 - 人们对俄亥俄州东巴勒斯坦的货运列车失事了解得越多，故事就越糟糕。
这里有毒化学物质的受控燃烧充满了居民呼吸的空气，并用化学物质覆盖了城镇及其周围的水域和土壤。死鱼漂浮在小溪中，镇子周围的空气中弥漫着一股可怕的气味。
这不仅仅是一个关于150节车厢，9300英尺货运列车残骸的故事，其中50辆车厢冲下轨道，而且从中逸出的有毒化学物质种类越来越多。这是一个关于垂死植物的故事，俄亥俄河支流中的3，500条死鱼，以及4，700人的城镇的大规模疏散。
这是一个居民有充分理由害怕回家的故事。有些没有。这是一个关于东巴勒斯坦城镇会议的故事，受灾的人们发泄了他们的沮丧，但是这次事件的罪魁祸首，一级货运铁路诺福克南方公司，没有出现。
这是一个政府对诺福克南方公司的滥用行为视而不见的故事，特别是没有将货物归类为“高危险易燃列车”，这需要额外的预防措施和提前检查。
拜登政府交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）要对此事负有责任，尽管此前放松管制让诺福克南方公司逃脱其过度行为发生在共和党唐纳德·特朗普交通部长赵小兰（Elaine Chao）的领导下。
工人们说，这是一个诺福克南方公司对工人对问题的警告视而不见的故事，甚至在火车在伊利诺伊州麦迪逊县开始运行后到达俄亥俄州之前。他们说，它在到达东巴勒斯坦之前至少故障过一次。
在这里，由各种消息来源提供，最著名的是铁路工人联合会（RWU），铁路工人穿越所有铁路工艺的领先普通组织，是关于东巴勒斯坦残骸的进一步细节。RWU拥有一支由15名受过培训的普通铁路工人组成的团队，负责探测沉船现场并收集信息。
从失事的火车车厢中逸出的专门用于运载危险液体的化学物质清单包括氯乙烯，光气和氯化氢。所有人都在大股烟雾中，笼罩在东巴勒斯坦上空，升到空中。
铁路负责人告诉环境保护局，泄漏释放的其他化学物质包括乙二醇单丁醚，异丁烯和丙烯酸乙基己酯。
疾病控制中心表示，最后两种会引起皮肤，眼睛，鼻子和喉咙刺激和灼热。丙烯酸乙基己酯也是一种致癌物质。CDC补充说，单丁醚会导致头晕、嗜睡、尿血、头痛和呕吐。
RWU联合主席罗斯格鲁特斯说，在官员解除疏散令后，称东巴勒斯坦的空气和水是安全的，返回的居民报告喉咙痛，眼睛灼热和呼吸系统问题，野生动物被发现死亡。俄亥俄州官员报告了3，500条死鱼，但这个数字是否更高无法核实。
美国环保署还报告了“受控燃烧”，以便在化学物质从NS油罐车泄漏后摆脱化学物质。从那以后，“空气中的毒素水平就没有了，”该机构说。这是一个令人毛骨悚然的回答，尽管企业媒体没有这么说。
燃烧的喷气燃料和建筑物的倒塌向空气中释放了数百万吨有毒化学物质，石棉和颗粒物。在“堆”中挖掘的工会工人，或幸存的工会化的纽约消防员，仍然因此遭受罕见疾病的折磨和死亡。
东巴勒斯坦距离俄亥俄州-宾夕法尼亚州边境仅一箭之遥，位于扬斯敦以南，位于那里与俄亥俄州、西弗吉尼亚州和宾夕法尼亚州交汇处的俄亥俄河点之间。
美国环保署署长在灾难发生14天后星期四来到这里，承诺提供联邦帮助，但面对愤怒的当地居民，其中许多人不相信他。
他面临着居民的问题，要求知道他是否允许他的孩子在镇上喝水。他周围的州和地方官员向不相信的居民保证，测试表明水是安全的。人们很难接受这一点。就在几天前，共和党州长DeWine告诉他们不要喝这种水。
镇上披萨店的一位顾客通过手机说，他没想到环保署的访问会带来任何结果。“我们头痛，不得不处理强烈的气味，我在我家附近的小溪里看到了死鱼，”他说。
镇上的披萨店和其他企业上周关闭，但有些已经重新开业。
听到镇上的人们告诉年轻人收拾行装，永久离开，到其他地方谋生。
在一次城镇会议上有一个愤怒的聚会，居民们在被铁路震动后乞求镇领导帮助他们，铁路未能如承诺的那样出现在会议上。在很少关心沿线居民的安全之后，铁路表示未能展示，因为它担心其代表的安全。
诺福克南方公司让共和党特朗普政权废除了管理火车制动器质量的规则 - 无论他们以前的标准有多低，都可以防止灾难。
从2015年开始，包括诺福克南方铁路在内的一级货运铁路已经裁员30%——数万个工作岗位，包括安全岗位——所有这些都是为了追求更大的利润。一名工人告诉哥伦比亚广播公司，东巴勒斯坦的结果是：“工人筋疲力尽，汽车检查时间大幅缩短，而且对这些火车的大小没有规定。
在偷工减料和人手不足的同时，诺福克南方公司再次在华尔街的指挥下，在股票回购和高额高管薪酬上投入了数十亿美元的利润。
但诺福克南方也对现任拜登的交通部长布蒂吉格视而不见，他的部门监管铁路交通和铁路安全。
进步人士，安全倡导者和社交媒体评论者都指责布蒂吉格对沉船反应迟缓，更重要的是，拒绝恢复，或者更好的是，加强特朗普废除的安全规则。NS利用了缺乏规则，东巴勒斯坦正在付出代价。明尼苏达州DFL众议员Ilhan Omar寻求国会对沉船及其后果进行调查。
好像诺福克南方公司没有充分暴露其企业的贪婪，现在它必须处理2月16日在密歇根州范布伦镇发生的第二艘由31辆轨道车组成的小型残骸。到目前为止，不同的是，它是一列较小的火车，只有一辆危险材料车厢。
该地区的立法者，民主党众议员黛比丁格尔如是说。她非常熟悉她自己的众议院服务以及她已故和进步的丈夫众议员约翰丁格尔（D）的铁路安全问题，他经常从众议院能源和商业委员会主席那里骑着企业大亨。
她引用美国环保署的话说，“大多数出轨的汽车都是空的”，危险品汽车“与它们脱钩，沿着轨道进一步移动”。
所有这一切促使RWU更新其对美国铁路未来的双重目标：更严格的法规以保护工人和社区，并将货运铁路国有化为“公用事业”，以结束华尔街驱动的企业贪婪。
“我们希望建立对安全法规和立法的支持，以阻止承运人最严重的过度行为和滥用行为，”RWU说，RWU有15名成员 - 都是经验丰富的普通铁路工人 - 调查东巴勒斯坦残骸。
NS货运公司有三名机组人员：工程师，售票员和一名实习生，他们一起能够将三个发动机与货车分离，防止更严重的爆炸。
其他安全措施将限制列车长度，提供“足够的休假时间以减轻疲劳，并提供充足和适当的人员以安全有效地完成工作”，并要求在所有轨道车和火车上安装新的，更紧密的制动器。诺福克南方火车上的制动器之所以失败，是因为19世纪的制动器组件无法在下坡上处理21世纪的条件。
RWU补充说，改革还必须包括“真正的安全计划，以确定危险，而不是工人的行为”。
“实现这个雄心勃勃的计划中的任何一个都将是艰难的。这只是铁路需要公有并与铁路工人本身一起运营的众多原因之一。
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