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“空客大单”, 中国一举三得!波音喊痛

后沙 · 2022-07-04 · 来源:后沙月光公众号
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波音应当反思,不是吗?有些人天天要中国网友反思,最该反思不正是美国人吗?但从波音还没学会反思,它把原因全部归咎于地缘政治。作为民航商用飞机,更重要的是飞行安全问题,波音对自己的安全纪录心里没个数吗?声明却居然连一句“加强安全标准”的话都没有。

  在7月1日这个具有特殊意义的日子里,中国三家航空公司(南方航空、中国国航和中国东航)宣布了采购空客A320NEO客机订单。订单总计292架,目录价格为372.57亿美元。

  三份公告均显示,飞机购买合同交易金额是以公平磋商厘定。

  在实际交易中空客公司会给予较大优惠,因此实际价格将低于目录价格。

  空客官方很兴奋,它们发文称感谢双方谈判团队在疫情期间长期而广泛的努力,称这笔订单“展现了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”以及“客户对空客的强烈信心和坚定认可”。

  欧媒称这笔创纪录订单是对空客打了一剂强心针, 在疫情刚刚爆发的2020年,空客全年交付量曾减少了三分之一,现在空客终于获得了中国的订单。

  空客公司有理由兴奋,因为根据对中国航空市场的预测,到2024年中国各家民用航空公司将更新8000架左右的飞机。如果空客能拿到三分之一的订单,那么空客的未来将相当乐观。

  对中国方面来说,我们与空客这次交易则有一举三得的效果:

  一、在全球普遍面临通货膨胀问题的时候,手里的钞票要赶紧变为实实在在需要的实物。

  虽然谈判至少进行了两年多,但现在敲定并公布,充分显示了中国的在全球市场的购买力,这个交易量没有任何国家今天能够做到。

  二、在香港回归祖国25周年之际宣布此事,喻意着中国坚持公平贸易、自由贸易之决心,香港依旧是全球化的金融中心、自由市场。

  这给了长期诋毁抹黑中国的盎格鲁-撒克逊集团的一记耳光中国有利用经济优势胁迫欧洲吗? 中国有将市场政治化吗?

  三、可以推动解决中国国产大飞机C919的国际适航证问题,美国现在是死卡C919的适航证。那么,除了俄罗斯之外,欧盟将是一个突破口。

  除了那些走极端(为美国利益服务)的欧洲政客,主张中欧合作的政治人物将更有信心,尤其是欧洲的资本集团。

  有些人很喜欢引用这一句话,“没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益。”今天,利益就摆在欧洲面前,谁会拒绝?

  谁不加入中国的朋友圈,谁就没好日子过,因为以中国为敌的代价将非常惨重。吃糖还是打屁股自己选。

  其实,公布订单的时间还有一个微妙之处就是北约马德里峰会刚刚落幕(6月28-30日),当美国用军事议题到处拉帮结派时,中国则是用经济议题展现共赢的局面。

  这么大的单子,关键还有后面十几年的市场,直接了当地说,这当中不可能没有政治因素。

  什么是政治?把朋友搞得多多的,把敌人搞得少少的,也就是团结大多数,斗争极少数。

  空客有了这颗定心丸之后,资本集团就可以投入更大资金去进行生产,为未来十年、二十年进行市场规划。台前的总统、总理可以更换,但资本家才是不变的主人,资本主义总得有个资本主义的样子。

  当中国航空企业与欧洲空客共同举杯时,受到刺激最深的莫过于空客的竞争对手--美国波音公司。

  空客笑得有多开心,波音骂得就有多难听。

  波音官方昨天立刻发表声明称:“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商,地缘政治差异继续限制美国飞机出口,这令人失望。波音公司会继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话,以帮助订单和交付能够迅速恢复,因为波音对华飞机销售历来帮助数以万计的美国人就业。”

  虽然波音在公开声明中没有指责空客,但这件事的确令波音感受到了痛楚。

  然而,光报怨有什么用?波音应当反思,不是吗?有些人天天要中国网友反思,最该反思不正是美国人吗?

  但从波音还没学会反思,它把原因全部归咎于地缘政治。

  作为民航商用飞机,更重要的是飞行安全问题,波音对自己的安全纪录心里没个数吗?声明却居然连一句“加强安全标准”的话都没有。

  它还说什么要“继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话”,波音高层该敦促的是美国政府。

  是谁挑起了中美贸易战?美国。

  是谁不择手段打压中国科技企业?美国。

  是谁是“莫用有”罪名疯狂制裁中国的军民两用企业?美国。

  就像在一条街上,一个卖鸡的天天敌视他的主顾,连个好脸也没有。这主顾就到一摊买鸡,还买了好多只。先前那个卖鸡的就急了,说“这样不行啊,我们家好几口人靠这吃饭呢。”

  再说,如果有什么地缘政治因素,也是美国单方面造成。别忘了,波音因为参与对台军售,受到了中国的制裁。

  一边吃中国市场的饭,一边砸中国的锅,波音以为自己是“白莲花”?

  波音拿政治问题搪塞,说明它的安全问题并没有得到真正改进。

  2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737 MAX 8客机在起飞6分钟后坠毁,机上人员全部遇难。此前,2018年10月波音同款机型在印度尼西亚从起飞到坠毁只有13分钟,导致189人丧生。

  波音至今也没有给大家一个真正的交代,是有什么秘密不能说吗?

  中国是全球第一个停航波音737 MAX 客机的国家,而波音最想卖的就是这一款飞机。

  不仅是中国航空企业取消了对波音737 MAX飞机的采购计划,而且对美国最忠诚的澳大利亚也取消了40架采购计划,新加坡取消了7架,它们最终都选择了空客。

  也就是说,波音在没有切实解决安全问题之前,中国民航企业不会将此款机型列入考虑清单。

  安全是民航飞机最基本的条件,波音的问题却不仅仅是737 MAX。

  波音在人为制造飞行安全风险,很多朋友可能不知道这件事。

  俄乌冲突爆发后,3月1日,波音公司通知俄罗斯各个航空公司,“波音暂停向其提供零配件、维护和技术支持,并关闭莫斯科办事处。”

  你不卖新飞机也就罢了,切断零配件、维护和技术支持是什么行为?

  俄罗斯各航空公司采购波音时,都有售后协议,提供零配件、定期维护及技术支持是波音必须履行契约的义务。

  波音却想破坏俄罗斯民航安全,谁敢把人命交给这家企业?为了配合㺯国政府的政治意图,波音在自我毁灭。

  让波音感到痛,白宫才会痛。波音是美国制造业皇冠上的明珠,是美国军工复合体重要组成部分,它不但关乎美国经济,而且对美国政治有不可估量影响力,历届美国政府都有相当一大批高官来自波音。

  国会议员也有不少是拿波音狗粮的,上次六名美国议员窜访台湾省,就公开要求台湾当局采购波音飞机,但中华航空吃不消,因为消化量根本没有那么大。

  波音叫痛,拜登要怎么帮它解套?白宫已陷入一个悖论当中:中国是波音最大的海外市场,而美国正在全方位对抗中国,美国如果低头向中国示弱,帮波音获得订单。那么,它要如何跟小弟们解释?

  另外,如果拜登出马为波音游说,那么,被白宫行政命令卡死的芯片出口企业就不是手心上的肉?它们同样在承受失去订单的痛苦。

  美国恨空客主要在于,它无法用“国家安全受到威胁”的理由去长臂管辖空客的业务,只能眼睁睁看着空客拿走了美国认为“属于波音”的大单子。

  目前全球舆论对波音不利,但以波音的财力,过两天网上或许就会出现各种角度的“中必输”文章,如果再不选择波音的话。

  白宫接下来将会折腾空客,比如企业接受政府补贴问题,甚至更恶毒的招数。

  对于中国来说,采购空客是自由贸易一部分。

  我们在努力发展自己的民航产业,运十下马的悲伤不会再重演,这教训本身就是一笔财富,民航发展方向已经明确。

  到C919量产规模形成时,我们不仅要在国内飞,而且要飞向全世界,两强争霸变成三分天下,这一天并不遥远。

  新中国筚路蓝缕,一步一个脚印走到今天。无论何种产业,都需要一个完整的工业体系做支撑,而中国就具备这个条件。

  让他们封锁吧,封锁个十年八年,中国的所有问题都解决了!

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