早在半个多月前，我就写了李嘉诚将全球港口资产，打包卖给美国贝莱德集团的文章。
我在那篇文章里，将李嘉诚类比为，一年多前的乌克兰总统泽连斯基，不过当时这场交易，并没有引发全民关注。
过去几天，我国港澳办的官方网站，连续转载了三篇港媒大公报，关于李嘉诚卖港口给美国的社论。
并且这三篇社论的措辞，一篇比一篇拔高，一篇比一篇严厉。
我在以前的文章里曾经写过，港岛非常复杂的媒体生态。
即便大公报是立场倾向偏向于咱们内地，但他的社论无论是在港岛，还是放眼世界，整体影响并不大。
不过几天前，代表我国对港澳立场与政策的官方机构。连续3天转载大公报的社论，这释放的就是咱们的高层意志。
大公报的几篇社论，分别从中美博弈的层面，从企业家是否应该爱国的层面，从香港企业家是否应该饮水思源的层面，剖析李嘉诚卖港口给美国公司这一事件。
针对李嘉诚卖港口给美国，网上与官方立场差别较大的声音，最近几天也在持续出现。
这一类的声音认为，作为商人，李嘉诚卖港口给美国财团，赚取几百亿美元的利润，这是【在商言商】！
而咱们利用舆论，以及民众的逼迫，去阻止李嘉诚的交易，这是一种政治干预商业的行为。
这类观点认为，这样的政策环境和舆论环境，并不利于我国的营商环境。
这类观点似乎从个人商业利益的角度，从个人财产神圣不可侵犯，完全自主的角度，似乎没有问题。
但这类逻辑的根本错误，在于李嘉诚卖全球港口给美国财团，这真的只是个【在商言商】的问题吗？
李嘉诚的这个贸易港口贸易是否在商言商，我认为有三个层面可以看。
第1个层面是，这一贸易的买方，也就是美国贝莱德集团。
过去能够参与乌克兰国有资产的倒卖，就可以看出这是美国政府收购全球资产的白手套。
同时根据英国媒体报道，贝莱德集团在与李嘉诚谈判收购事宜的过程中，曾经多次向特朗普汇报收购进展。
所以很显然，这次港口交易的买方，贝莱德集团并不是纯粹出于商业角度，来购买李嘉诚旗下的全球港口。
在这个商业交易的背后，有美国政府，有特朗普在背后推波助澜。
第2个层面，就从这个交易的卖家，也就是李嘉诚的长河实业。
必须看到。仅从过去几个月，美国政府持续向巴拿马政府施压，暴露要抢夺巴拿马运河港口的野心，让李嘉诚感受到，不卖港口就会被抢。
所以，这并不是一场纯粹的，公平的商业交易，而是带有军事和政治的胁迫。
这是在卖方收到不卖就抢的信号之后，一场霸凌交易。
第3个层面，就是从这场贸易的利益相关方，也就是我国的这个角度。
关于我国是否存在，政治干预李嘉诚商业决策的问题，我们可以将时间线拉长到10年前。
10年前，李嘉诚开始清空内地资产，套现数百亿美元离场。
互联网是有记忆的，虽然当时咱们自媒体舆论，曾经放出过【别让李嘉诚跑了】这样的舆论，但是如果我们翻看当时各大官媒的报道，无论是国家级官媒，还是地方级官媒，对于李嘉诚变卖资产，并且用资金投资西方国家。
对于这样的商业决策，咱们的官方态度是来去自由，打铁还需自身硬！
发展好自己，让李嘉诚因为错过咱们国内的发展机遇，而感到遗憾和后悔。
过去10年，所有的官方舆论，都是这一态度和立场。
也就是说，如果李嘉诚仅仅是涉及资金的投资转移，咱们国内十几年来都没有干预他的决策，和商业贸易。
所以这一次咱们官方立场发生变化，根源就在于李嘉诚这次转卖的全球40多个核心港口资产，并不仅仅是200亿美元的问题。
过去十几年，李嘉诚从咱们国内赚走几百亿几千亿美元，再去投资西方国家，咱们依旧是来去自由的态度。
这一次之所以改变立场，也要结合美国特朗普政府，与我们持续进行的关税战。
甚至美国政府刚刚通过法案，要对我国制造的船只，以及我国航运公司的船只增加停泊费、运营费等额外收费，已经通过法案。
而一旦美国财团控制全球40多个核心港口，这相当于就是美国掌控了我国未来一带一路，世界庞大贸易链的诸多核心节点。
带有美国政府背景的贝莱德集团，只需要在运营中额外增加对中国船舶的停靠以及转运的费用。
或者在效率上，刻意延缓我国船舶的货运转运。
港口运营方的差别对待，就可以使我国，全球外贸成本增加10%~20%。
这额外增加的成本冲击掉的，就是咱们的全球竞争力，全球市场份额，以及咱们赚取的外汇。
更进一步，就是影响咱们国内大量产业的就业，以及大量工业人口的收入，所以无论是从这场交易中背后特朗普政府的胁迫，以及被特朗普政府的操纵，还是从这个贸易达成之后，对我国未来全球贸易格局的破坏，这显然不是一场再商言商的交易。
咱们内地政府，或者是李嘉诚集团背后的管辖放香港政府，完全有正当的法律和法规的依据，来延缓，甚至终止，李嘉诚的这场卖国交易！
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