田忠国：一招制胜--航空发动机是战略产业

田忠国：一招制胜：航空发动机是战略产业　　

田忠国　　

今天读到一则报道，其中介绍了“昆仑”发动机总师严成忠四十年的奋斗经历，令人感动。但是，我们也读到这样的情景，因研究过程受挫，几度差点下马。　　

其实，航空发动机是战略产业，是不可以随便下马的，因为，新项目，特别是没有任何已有经验可以借鉴的项目，研究周期一是长，二是挫折不断，甚至遇到自认为不可跨越的技术门坎，也是必然的。即便在一定时间内真的遇到了不可跨越的技术门坎，那怕看起来遥遥无期，做为国家战略产业，也是必须坚持的。因为，从国家安全战略的角度说，航空发动机的速度、质量，在未来或者近期的战争中，具有战略制胜的重大意义。如果一旦停下了，即便停个一年二年，在技术缩短的基础上，就可能导致落下更远的距离。　　

再则，从逻辑上讲，在研究过程中，遇到新的难点，恰恰证明在技术上又上新台阶的关键时期，所以，在这种时候，国家应拿出更多的支持与鼓励，而不是冷冰冰的下马。换言之，航空发动机是个技术积累的过程，遇到新难题必然预示着技术上的重大突破。　　

每一个技术上的重大突破，积累起来，就是一个科学成长的过程。　　

但令人遗憾的是，我们常常看到到了关键期就下马的悲剧，比如运十飞机。　　

其实，凡是重大国家战略项目，不论是立项上马的还是未立项上马的，立项上马的，再难也不可停下来，未立项上马的，只要能够占居世界科学制高点的，都应尽快立项、尽快上马。或许有人，全新的项目可能没有人才。事实上也确实如此。但是，必须指出的是，任何人才都是在科研项目中逐渐培养起来的，也就是说，人才也和技术积累一样，是个发现、培养与积累的过程，而且，在项目研发过程中，也是激活科研人员创造潜力的平台。　　

当然，我不是科研人员，不懂得航空发动机是如何研发的，所以，只能从哲学的角度分析一下，供人们共同思考。但是，“昆仑”发动机定型量产这一现象上看，从逻辑上预示着，航空发动机开始了技术提升和加速度开发的过程，同时，我们认为，从逻辑上说，中国在继续开发航空发动机的同时，再组织一支人马，绕过现有的航空发动机路子，找到一条新路。过去我们曾设想，中国可以制造吸收宇宙能量的发动机，彻底解决离开现有能源就无法飞行的问题。我们产生这个想法时，也感觉幻想大于实现的可能。　　

但是，今天读到一则以《世界最先进的真空能发动机在中国即将攻关成功》为题的报道，其中高歌先生说：　　

“除了真空能发动机，下一代航空航天动力系统就是反质子发动机，研究的序幕已经拉开。2003年7月，美国NASA把反质子发动机列为今后十年的三大绝密项目之一。反质子发动机制成以后，将会为航空航天飞行器提供非常强劲的动力，因为它可实现全部的质能互换。高歌说："美国人能不能成功，我不做评论，美国人走的方向和技术细节我们也不清楚。但我们也不必一天到晚跟着他们后面走，我们可以走出中国人自己的路。以中国人的智慧，完全可以自主创新做出这些东西来。 ”　　

在该文中高歌先生还说：　　

“"界变"和物质的"相变"是完全不同的，和"质变"也有区别，真空就是一个界变点，物质和真空相互作用会发生能量形态和物理属性上的突变。可以说，真空的重大作用就是使物质能够发生界变，而界变能够使正熵过程变成负熵过程，正物质变成反物质。真空中的暗物质具有吸聚作用，可增强旋涡的旋转，这就是旋涡真空能动力系统的基础原理。"”　　

高歌先生的研究成果，证明我们从哲学层面的思考并非是虚妄的幻想，实际上，高歌先生从应用层面早就做这方面的研究了。祝愿高歌先生早日成功，同时祝愿中国航空发动机新品种早日成为现实。　　

2011-5-26　　

附：《世界最先进的真空能发动机在中国即将攻关成功》　　

http://www.xici.net/d114089713.htm