两大外卖平台正处于恶性竞争之中，顾客不断提升的消费体验，伴随的是骑手持续激增的交通危险。《人物》团队进行了近半年的调查，推出《外卖骑手，困在系统里》之重磅文章，迅速火遍全网。
其实文章梳理得很清楚，不是顾客太心急，而是平台太贪心。提前订餐、适度等待，不是什么大不了的事情，只需要时间有谱，而并非无限压缩，消费者就满足了。然而激烈拼抢天下的两大平台，无度地讨好顾客，无度地压榨骑手。
它们发展了可怕的黑科技，通过智能算法挖掘速度的潜力，留给骑手的时限不断缩短，几乎不再有任何容错的余地，一次轻微的堵车、摔跤、等电梯，都会直接导致超时。而超时是致命的，平台建立了严酷的考评体系，超时会令骑手蒙受减薪、罚款、甚至失去工作。骑手陷入了要么饿死、要么撞死的无休止搏命之中。
矛盾也被转移给了商家、骑手、顾客之间。商家出餐慢，大打出手，顾客给差评，上门威胁……这些闹剧已成为近年新闻的常客。而对照之下，平台的效益飞速提升，在资本市场高歌猛进，成为估值千亿美金之巨头。黑科技把老板变成了富翁，把员工变成了机器。
平台不愧是转移和甩锅的大师，调查文章如此清晰的梳理，也能被耍了太极。饿了么火速占领制高点，发布《你愿意多给我5分钟吗?》的倡议，说“系统是死的，人是活的”，称将推出新功能，在顾客结算付款时增加“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮，以便缓解骑手之压力。
——上来就是一派胡言，谁说系统是死的?系统不都是人设计的?几月一版，时限不断缩短，惩罚不断苛严，改规则比翻书还勤，现在你说它是死的?
这一倡议一石二鸟，居心叵测。首先，它把改善现状的义务推给了消费者，而不是规则的制定者。其次，它也把骑手陷入高风险的道义责任推给了顾客。骑手在路上玩命是顾客逼得么?怪不得网友斥之为“又当又立”。
骑手是困在系统里，不是困在顾客手里。顾客与骑手其实都是弱势者，只不过因为能消费买单，就被贪婪的平台捧上了天，一个差评就予取予夺，不平衡的规则把顾客变成了魔鬼，把骑手变成了无处伸冤的厉鬼。而且升级之后的准时规则，甚至不需要顾客给差评，只要超时系统就会自动开出处罚，顾客怜悯也没用……究竟谁是恶人?
系统并不是死的，只因为它是最强势的，骑手无法对抗，只能向顾客寻求解决，近来频频要求顾客配合提前点送达等，如果顾客不同意造假，可能演变为口角纠纷，甚至肢体冲突……顾客为什么要承受这些?你执行着无人性的规则来扩大利润，却要求顾客展现人性，承担责任和风险?
规则要有人性，竞争要有底线。送餐时限不应无度压缩，必须留有合理的容错时间。如果平台把时间从1小时压缩到30分钟，却要顾客多等5分钟，既不合理，也不解决问题。
作为顾客，我不愿点击“多等5分钟”按钮。时间合理与否不差这5分钟，平台预留的富余量应该远多于5分钟，才是符合实际的规则。而对顾客方来说，以包含余量的合理时限作为送达承诺，就不应该再打折扣。
当然此按钮仍会有很多心善的顾客来点，但在严苛规则不改善的前提下，只会有副作用，骑手会首先选择那些不愿多等的顾客送货，会哭的孩子早吃饭，心善的姐姐就多饿会儿，好心没好报，这是逆淘汰。
谁该多给骑手5分钟?不是顾客，是平台。而且骑手所缺的也远远不仅5分钟，而是一整套无度压榨为宗旨的规则体系，是为了垄断而恶性竞争的黑暗法则。
外卖江湖已经几乎二分天下，为何就不能长期良性竞争，就像麦当劳肯德基那样，非要灭之而后快?恶性竞争也是自杀性竞争，好比新四大发明之一的共享单车，两大巨头都被免费政策给拼没了。消费者永远不要被无底线的讨好冲昏眼，否则有我们买单的时候。任何领域都要保持三家以上的主要竞争者，坚决反对垄断的形成，让激进者一场空，是我们最好的对策。
作者：纸上建筑
2020年9月9日
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