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到底是谁在逼外卖骑手闯红灯、逆行、撞死人?

魔都囡撰稿人 · 2020-09-09 · 来源:魔都囡
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  很多网友问我们能不能写一篇这个,其实这个问题我们也一直想过,可能我们对很多社会现象都有误解,往往没能深度挖掘背后的故事。

  我们在2018年,全网最早写了那篇李谋秋被外卖小哥车子撞死的案例,一位长期奋斗在急诊抢救一线的老专家被外卖撞死,我们当时标题起的“急诊科泰斗”几个字也一直被各路媒体包括央媒沿用至今。

  其实从前几年,我们很多人都对外卖骑手胡乱行驶深恶痛绝。不知道多少网友这几年来不断的给我们各种图片曝光各类骑手。

  但是,如果我们静下心来,仔细想想,就会发觉其中有大问题。

  什么大问题?

  我们开句玩笑话:一个人坏不难,难得是所有人都坏。

  只要稍微查询一下数据,外卖骑手那种看似“疯狂”+“拼命”的骑行法几乎是遍布全国!

  没错,全国!如果一个地方的骑手素质差可以理解,为何全国的很多骑手在这个事情都几乎都千篇一律表现出一样的“素质差”?

  这个问题我们有无想过?

  不信?来看几个实拍,看下哈尔滨的,这个外卖小哥直接追尾市政车,地下一大摊血,直接死亡,可谓搏命了!

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  餐包丢了一路,伴随着血迹。

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  然后我们再把地区拉的远一点,拉到温州,也是一模一样出现外卖骑手乱骑车导致被撞的案例。

  外卖骑手“见缝就插”的特点在这个案例中体现的很清楚。

  我们再换个地方,这次到江苏淮安,看看这起案例,外卖骑手疯狂闯红灯,撞伤一辆宝马,导致自己直接飞了出去。

  再换个地方,云南的一个骑手边骑车边看手机(这种情况是不是很常见?),结果就是直接戳了一部车子的后方,也是飞了出去。

  四川的一个外卖骑手在车道上逆行,结果直接把一个骑车的女子撞翻在地。

  说到逆行,更是普遍都是,这是扬州的一个骑手,被交警当场抓住。

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  当地骑手逆行产生的事故更是不胜枚举。

  这是云南的案例,这个骑手全程逆行。

  还有大把的骑手两轮开上机动车道。

  不论什么企业,骑手们违章的态势是一模一样的。

  至于前面说的骑车看手机也是如出一辙。

  还有的典型违章就是闯红灯,这是常州发生的一起案例,电动车闯红灯之后直接被汽车撞飞。

  这是常州的另外一起案例,骑手不要命得开上快车道导致碰擦。

  也有死亡的案例,比如这个,直接闯红灯后被一部依维柯撞飞后死亡。

  大家其实看到这里已经可以感觉出来,虽然地方一换再换,但是外卖骑手的违章几乎是如出一辙,常州的骑手违章也是严重高发。

  说到闯红灯,其他城市也是高发,比如下面这个南京的骑手,直接闯红灯被左转的一部小汽车压在轮子下造成重伤。

  南京因为闯红灯被撞飞的案例还有很多比如这个:

  南京另外一起案例是骑车看手机,直接把一个63岁的老人撞飞。老人重伤死亡,可谓是飞来横祸。

  还有的是骑手车子装载大型货物超宽超限,还随便变道,直接把后面的骑车人带倒后受重伤。

  山西太原也是一样,记者在路口站了一个半小时,超过百位骑手违规,简直疯狂,闯红灯:

  只要有缝隙,直接逆行:

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  骑车看手机,手机拿在手上就没放下来过:

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  还有升级版,逆行+闯红灯+打电话合集,一个路口都是外卖骑手违章。

  山东也是,这是骑手直接把路人撞飞:

  烟台骑手闯红灯直接被撞飞。

  这是山东淄博的一个案例:

  滨州的一个案例也是如出一辙,彩虹桥西城方向一个骑手闯灯被撞飞:

  现实中,山东各种违章案例也是多到数不胜数,人行道闯红灯:

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  机动车道斜着穿过去:

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  强行闯红灯:

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  我们再换个地方,贵阳几乎也是一模一样的处境,骑手的交通事故已经成为重灾区。

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  北京也是骑手的重灾区,这是一位骑手逆行被汽车撞翻:

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  北京的逆行也非常严重:

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  不同颜色的衣服清一色全部都在逆行:

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  甘肃兰州也是一样,到处乱骑:

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  福建福州交警现场抓骑手看手机:

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  还有大量的不知道是哪里的案例,大部分都是逆行造成的严重事故,逆行,在外卖骑手的眼里的确是节约时间的最佳做法,特别是在某些大量没有转弯道的道路上,逆行往往可以节省巨量的时间。但是往往逆行造成的车祸也特别严重。

  道路分叉口的逆行+鬼探头,撞得非常惨:

  看了那么多悲惨的案例,大家是不是发现一些问题?为何这些不同地区的骑手说表现出的违章几乎都是完全一致的?

  1、车道逆行。

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  2、闯红灯。

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  3、骑车看手机。

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  4、胡乱窜行。

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  这些“全国统一性”的问题早就应该引起我们的关注,不同的企业,不同的地区,不同年龄的骑手,所表现出的违章态势是完全一致难道不奇怪吗?

  甚至!各大媒体在采访这些骑手为何如此拼命的骑,得到的回答也是完全一致!这是常州的骑手回答“有时间控制实在来不及”:

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  我们再看山西的骑手是怎么说的,和常州的完全一样:

  不同的企业不同的骑手完全相同的说法:

  不同的衣服完全相同的说法,都是时间来不及。

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  贵阳的骑手也是一模一样的说法:

  北京的骑手也在吐槽,才不会管你晚不晚,时间到了就要送到。

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  央视的采访中也看到了大量的关于时间的内容:

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  一位骑手直言不讳:系统给的时间根本不够!

  有的骑手说不得不闯红灯,否则就来不及。

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  甚至南京的民警也披露,对于外卖骑手而言,时间代表一切,时间就是钱,如果超时,罚款的钱比交警处罚的钱都多,他们很多人都等不及罚单开好就要离开现场。

  这就是为什么我们看到的外卖骑手都如此“疯狂”的根本原因!

  而这个时间完全是客户造成的?

  根本不是!

  很多客户其实不在乎多等个5分钟,那么这些如火如荼的时间是谁造成的?资本!资本为了抢夺市场,提升占有率,不断的“优化系统”。

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  这一切的时间是具体谁给你的?各大企业的系统!下面是一份真实的外卖接单系统的截图:

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  根据网友的透露,这种系统有些是分专送和众包两个系统,专送两年前就开始用系统派。众包以前是自己抢,但太危险了,我们看到很多外卖员在前挡就是这个道理。在大街上一边骑车一边盯着手机抢单非常危险,所以现在众包也改版了,是自己抢加系统自动派结合的方式,就是自己打开自动派单让系统自动派单,要不然就自己先抢一单“好方向”的单子,然后让系统自动派单。

  不过下雨天一般都是自己抢单了,让系统自动派的话,系统派给你的都是别人抢剩下的远单不顺路单出餐慢单大额单,客户地址比较坑的单。。。所有的时间系统都给你算好,问题在于,这个系统算的时间符合客观实际情况吗?

  这是某个外卖系统的原理:

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  我们从系统的模型就能知道,几乎所有的外卖系统都是“理想型”的,因为依据的地图都是第三方的,完全没有能力知道实际的路况,因此,算给你的时间也都是所谓的“理想时间”。

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  美团引以为傲的外卖系统叫超脑。(是根据斯嘉丽约翰逊的一部电影《超体》取名而来……)

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  这是央视报道的美团的外卖控制中心,每个点就是一个外卖骑手:

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  饿了么的系统叫“方舟”,从各种介绍就能看出,不断优化的结果就是时间一而再再而三的缩短:

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  要问骑手的真实反映?看下骑手们的心里话:

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  以前曹导曾经写过,她自己去送了外卖之后才知道这个外卖系统给你定的时间有多离谱。因为大部分导航软件是根据汽车道设计的,如果要送外卖,基本上就要按照步行规划路线,结果就导致很多路线乱来。而恰恰系统给你限制送餐时间就是按照这个逆行来算的,因此很多外卖员如果不违规,那么时间就铁定来不及。

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  而如果一个外卖员100%严格遵守各项规则,那么等待他的不是奖励,而是淘汰……这个行业已经产生的相当严重的劣币驱逐良币的情况。

  而不仅仅是这样,几乎每个企业的外卖系统都在“优化算法”,优化的结果就是让很多送单的时间都不断的缩短,我们在网上看到大量的外卖员对于外卖系统时间的吐槽。

  这是吐槽美团的(仅代表网友个人意见):

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  这是吐槽饿了么的(仅代表网友个人意见):

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  要打败这种优化其实很简单,比如道路施工改道:

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  倾盆大雨车辆无法正常速度行驶:

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  道路结冰骑手滑倒。

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  哪怕一切都顺利,外卖系统不可能知道一个饭店的确切位置,那么只要这个饭店处于“隐匿角落”,骑手就铁定超时。

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  很多小餐厅根本没有招牌,她急得满头大汗都找不到。

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  很多人依赖的导航是根本没用的,不能及时找到店家就意味着不能及时取餐就代表不能及时送餐,我们一直以为的外卖员“取餐送餐”简单的印象实际上是不对的,其中的心里压力特别大,时间在一分一秒过去,但是店家还没找到,延迟送单不仅仅会意味着差评更意味着金钱的严重损失。

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  大半天下来,她已经完全崩溃了,根本找不到。

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  好不容易在角落里找到一家。

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  由于耗费了太多时间,其他的单都超时了。

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  除此之外,各种取餐的迷宫让我们目瞪口呆。

  她的3天体验视频让我们看到了一个我们从没看到过的“外卖员”的生态环境,一个我们很难想象的生态环境,光每天等电梯排队就是一项极大的考验。

  能不送吗?不能!通常,骑手们的超时率不得高于3~4%,如果达不到,站点评级下降,整个站点配送单价下降,这个站点所有人,不仅仅是骑手,站长在内的各类工作人员全部收入降低。每年年末,站点还要面临各大平台的考核,搞“末位淘汰”制度,一个站点可能就此被抹去。

  所以外卖员着急,站长更急!

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  哪怕是自然灾害天气,你不送可以,你这个区域的单子全部涌进来,你让站长怎么办?只能强行一个个打电话逼骑手来上班,谁不来就开除,工作+精神双重压力下,骑手只能豁出命去拼命。

  拼命几乎就=违章。

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  而面对很多超时客户的差评,扣的钱还要多,这就是很多外卖员宁可自己掏钱“送客户”也不愿你差评,一个差评扣的太多了,而源头依然是系统内完全不合理的时间分配。

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  于是,大量的外卖骑手发生惨烈的交通事故,看一组第一视角镜头的骑手出事,非常的惨。闯红灯被隔壁出租车“鬼探头”:

  这是另外一起几乎一模一样的“鬼探头”:

  第一视角看闯灯被撞特别震撼:

  这个是骑手出道路完全不看左右来车导致相撞:

  其实这些问题很多媒体早就指出了,外卖骑手如此“疯狂”的原因其中一部分固然是法制意识淡薄,但是更多的原因还是出在这些规定时间的的企业头上。

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  央视的几次采访中,专家其实都把矛头对准了平台:

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  而几乎全国范围内都对骑手做了交通安全规范,比如扬州:

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  常州的交警一直在整治:

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  很多的确也是多次约谈:

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  山东也是多次加强管理:

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  杭州发放“弹性牌照”。

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  甚至很多的平台都说要对骑手加强安全管理:

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  但是这些真的能起多大作用?

  对于外卖骑手而言,他们的“时间要求”几乎等同我们这些“社畜”的996和无限的加班加点,不干活=饿死,骑手超时=饿死,我们普通人不996=饿死。这个资本的压制下能解决吗?

  当然不能!为什么很多部门不明白这个道理?央视都批评资本的恶臭才是源头!

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  不从资本源头入手,去整治外卖员无异于杯水车薪,你再整治、再教育、再如何如何,外卖员在有限的时间内肯定、必须、一定是要违章!

  没有行政强制力,靠“资本直觉+良心发现”去舍弃自己的利益是不可能的!

  看下饿了么关于这个问题的回应:

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  可以清楚的看到,即使知道骑手出事故的极大一部分原因是因为时间,饿了么依然没有选择直接修改算法,而是把这部分“加时间”的责任丢给消费者,态度已经非常明确。

  我们不知道有多少消费者会去主动点这个“5分钟”按钮。这个事情也引发了网友的狂喷:

  因为在“吃饭问题、生存问题”,几乎所有的外卖员几乎毫无选择。很多骑手一旦出事往往是没有保障的。因此现在送外卖的代名词=搏命。

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  在现有的外卖系统时间内,遵纪守法=饿死,不遵纪守法=赚钱,而安全变成了一种赌博,不出事和出事哪个概率大?外卖员肯定要搏,如果我们盲目的只谴责外卖员,那么真的会有点“不是肉糜”的感觉。一个骑手直接说不违章抢道肯定来不及。

  而给外卖员指定不合理事件的那些资本所耗费的其实是整个社会的资源,用整个社会的资源+他人的生命安全+社会秩序去换来自己的收益。

  老百姓也好,快递员也好,只是资本收割机上的一根小草而已。

  不把资本真正的控制住,我们能怎么样?对于资本来说,中国韭菜过于茂盛,简直割不尽,很简单的一句话,“你不做,滚!有大把的人抢着做!”

  我们记得前几天西贝的老总贾国龙的一番话再次引发网友狂喷,这个比996其实更加严格:

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  我们又能怎么样?

  马云说996是福报:

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  我们又能怎么样?

  我们到现在为止,都没有看到任何一个部门对于这个恶臭现象的根源:外卖平台“时间算法”做出过明确的要求,在根源问题不解决的话,只要你从事这个行业,就意味着必须违章才能赚钱,否则钱都不够赔的。

  因此越来越多的外卖员不是撞死他人就是被撞死。

  没有行政强制力,资本是根本不会做出实质性有损自身利益的改变,即使这个利益是建立在严重摧毁社会秩序的基础上!

  骑手们根本不是困在算法系统内!而是倒在资本的铁蹄下!

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  我们又能怎么样?

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