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检车员的三十个春秋

周亚广 · 2020-10-10 · 来源:通世智库
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  作者:周亚广,一位70后的一线工人

  从1990年8月参加工作以来,我一直在铁路货车检车员的岗位。

  今年大年初一下夜班,和妻儿一同闲谈,我三十年的工作历程,如同一部长篇电视连续剧浮现在眼前。我日复一日的极为平凡的货车检修工作,算不上什么惊天动地的大事,但是,就像枕木上拧得稳稳的道钉一样,守护着运输生产的安全。国家建设离不开我们,尤其是国家在危难时候,更是离不开我们,这么一想我平凡的工作可就不平凡啦!

  我到铁路工作受到父亲的直接影响。父亲只有小学文化,他十六岁参军,而后转业到石家庄铁路客运段,我因此被同事们戏称为“铁二代”。童年时每逢春节,父亲都因工作原因很少和家人团聚,那时我心中疑问:大过年的,至于这么忙吗?直到我1990年参加工作,这个疑问才真正解开。从那时起我慢慢明白,做一名铁路职工要内心强大,全年没有节假日,上下班风雨无阻。检车员的工作环境很艰苦,夏天最热时,天气预报的温度基本上可以忽略,太阳晒得钢轨可达55℃,货车车体温度更是高达58℃。

  平心而论,在这30年中,也曾经有过懊恼悔恨,心里也有过“干一行恨一行”的不满和排斥,但是,随着时间的推移和工作的历练,随着在铁路职工大家庭中融入血脉的情感,思想上慢慢地有了升华。

  我居住的石家庄市,是由于铁路发展兴起的一座新兴城市。1907年,北京到武汉的京汉铁路通车,石家庄位于京汉铁路与正太铁路的交汇地,逐渐成为物质集散地的陆路交通枢纽,工商业开始发展兴起。

  1933年,石家庄已经由一个不足600人的小村落,成为一座拥有6.3万人口的中等城市。1947年11月,石家庄成为中国人民解放军攻克的第一座大城市。2017年,石家庄全市常住人口总量为1015.12万,已经成为中国的大城市。

  石家庄被称为“火车拉来的城市”,铁路运输的发展,为当地的城市化进程、工业建设、经济繁荣做出了极大贡献。对于这些,我感受很深,铁路货车运输不仅运载国家建设物资、资源、能源和日常生活用品的列车,还发送包快运专列、中欧国际集装箱专列、军用物资等等重点专用列车,我们铁路工人,是时代前行的见证者,也是国家建设的艰辛奉献者。

  黎明时刻,又是一个夜班过去(图中人物为作者)

  日月穿梭,寒来暑往,已经懒得去数有多少个节假日,多少个除夕夜是在工作岗位上度过,每逢看到别人家或者长途旅行,或者在家团圆的场面,心里都有面对家人的愧疚和无奈,经常自嘲地安慰自己和家人的一句话就是:“我还要去挣加班费呢”。

  1996年8月,石家庄市暴雨洪水,8月4日,我冒着大雨,趟着齐胸的大水,赶到单位上班,全体职工除一人因灾请假外,其余人员皆准时到达工作岗位,即便是家里受灾的那位职工,也和大家一样,趟着齐胸的大水到车间按规定办理了请假手续。

  我到达工作岗位后,看到编组站周围的玉米地已变为一片汪洋,洪水已没过了铁路线下面的涵洞,波涛汹涌的向东流去。我们连续几天不知疲倦的投入到抢运抗洪救灾物资的紧张工作。我们的工作没有太高的技术含量,但父辈们爱岗敬业,忠于职守、吃苦耐劳的精神在我的手中薪火相传。

  2003年春天,在抗击非典型肺炎疫情期间,我们车间加班加点运输了大量的防疫物资,我和同事们没有一个人请假,检修工作岗位一个萝卜一个坑,谁都不能缺,不少同事家里有这样那样的困难,但谁都不开口请假。

  2008年汶川地震,又是一次时间紧、任务重的活,运输救灾物资的工作量很大,我们急灾区人民之所急,开动脑筋,改进工作,采取了合组作业的方式,千方百计争分夺秒提高效率,每一次圆满完成运输任务后,觉得自己能在国家有紧急召唤时,灾区人民急需要帮助时,能贡献自己的一份微薄之力都感到特别的欣慰。

  2009年11月9日开始,中国迎来入冬以来最大范围的雨雪天气,波及30多个省区市。在强冷空气影响下,石家庄普降暴雪。是54年以来有气象记载的最大的一次,石家庄市内公共交通因大雪已基本瘫痪。我打上伞,穿上雨鞋,趟着没膝深的积雪步行近两个小时准点上夜班,同事们也都以全勤的方式坚守在工作岗位上。随后的几个班,我和同事们一起利用工间休息时间,在包保负责的道岔及工作现场清除积雪,保证了货运工作及时安全畅通。这样的情况太多太多,不叫苦、不言累、能担当、敢硬扛,已成了我们对付困难的工作习惯。

  2017年7月21日,一场罕见的大暴雨突然来袭。下班时经常走的大寨路地道桥下,积水已经超过了三米,行人车辆无法通行。全市公交系统已全面瘫痪。我和同事们冒着大雨工作一夜后,推着电动车,趟着一米多深的积水步行回家,有的同事步行十七公里回家。23日上白班,班组的所有职工全部准时到达工作岗位。

  检车员(作者)在工作

  我喜欢同事的一首极其平凡的打油诗,描写我们整天在石头铺的路基旁边,身边隆隆的火车头呼啸而过的场景:

  石头虽多不是山,

  道路不长走不完;

  雷声隆隆不下雨,

  大雪纷飞不过年。

  三十个春秋过去,弹指一挥间。在这次新型冠状病毒肺炎猖獗之际,疫情就是命令,使命重于泰山,我和同事们选择的是继续坚守岗位,一起以百倍的努力,迎接着这次大考。为了优先保障武汉地区的迫切需要,铁路运输承担了快速抢运防控人员和物质等繁重工作任务,彰显了铁路运输行业的独特优势,同时,铁路职工人们也承受着巨大的心理和生理压力,很多时候已疲惫不堪,然而看着一列列经过我们检修的列车顺利出发,心中油然升起一种自豪感,我们的担当守护了社会的和谐安宁,祖国的强大的道路上有铁路工人挥洒的汗水!

  铁二代的货车运用工作,没有富二代豪车洋房的奢华,没有网红们上百万的粉丝和超级礼物,没有影视明星的鲜花和掌声,没有......然而,不管时代如何变迁,铁路工人艰苦朴素,忘我工作的优良品质,遵守纪律,听从指挥的赤诚之心!舍小家,顾大家的奉献精神,永远不会褪色和改变,“人民铁路为人民”的根本服务宗旨,永远不会褪色和改变。

  现在,有一点业余时间,我就看书学习,希望能提高自己的文化水平和精神境界,互联网的普及使得学习更加方便,我的水平虽然很有限,但是,还试着写点小文章,抒发我们铁路工人在平凡岗位上的情怀。三十年的风雨历程,三十年的平凡岗位,我充实又踏实,找到了人生的价值。

  附文:

  平凡中彰显精神

  作者:刘辉

  潦草的“微信”浏览中,很平凡的一篇稿件令我久久注目。说稿件平凡,这就是反映一位普通铁路工人三十年工作经历的点点滴滴。说人物平凡,周亚广同志在一个工位上一直兢兢业业地数十年如一日地自觉坚守。

  如今,娱乐至上充斥并把持着舆论造势。明星一而再再而三地霸持屏幕,无厘头挺庸俗的吃喝玩闹节目支撑着所谓收视率的峰点。哄笑、逗乐,卖傻、卖萌,隐性广告、名人坐台,成了文化与商品的消遣内容。

  我感到忿忿不平的是:作为中国政体与国体领导阶级的先锋队——工人阶级,对他们大公无私的崇高品质、勤奋为公的职业态度、恪尽职守的敬业精神,各种媒介的宣传方面一直显得很弱势。

  可幸,【通世智库】网站及时刊登了周亚广自己撰写的很朴实无华很接地气的文字。三十年铁路货车检验员的经历,练就了周亚广同志处事不惊、遇事不慌的本领。娓娓道来,是他持之以恒的始终如一;倾情叙说,为南来北往的列车提供最安全服务堪当最大幸福。伟大工人阶级的优秀品质,就在普通工人平凡且平谈无奇的一举一动当中。

  正如周文中所说:“就像枕木上拧得稳稳的道钉一样,守护着运输生产的安全。国家建设离不开我们,尤其是国家在危难时候,更是离不开我们。”

  周亚广是一位当然的“铁二代”。父亲部队复员后一直是铁路工人,自己接过来的是一份一丝不苟、不容偏差的责任在肩。钉钉铆铆,人命关天;寒来暑往、使命不懈;车次往返、薪火相传。

  抗洪涝:水没胸守岗依旧,排险除涝一马当先。抗非典,一个萝卜一个坑,没有惧怕的半点儿时间。抗震救灾:一个人当十个人使唤,抗震物资不能耽误。抵御暴风雪;冒着齐膝深的雪也要赶到岗位。

  非常时期的2020年,一直到现在抗疫战场依然“风起云涌”。周亚广同志与他的伙伴们不敢有丝毫大意。盯紧看牢、严防死守,誓保运输抗疫物资的列车畅通无阻;一枕一木、一钉一铆,全然任由智谋者严格把控。

  铁二代们的运输保障工作异常清贫与枯燥。少有花前月下、少有豪宅宝马、少有霓彩红酒、少有掌声鲜花。中国的铁路工人是中国大动脉中的鲜红血脉,他们无需垂涎与羡恨那些人生奢华。

  始终有伟大的工人阶级义无反顾地默默守护、坚贞不渝地默默建设、坚忍不拔地默默奋进,才能实现中华民族的伟大复兴。平凡,永远是奉献精神最朴素的释解。 平凡:万岁!

  2020年6月29日

  刘辉:笔名文军,知名京味儿作家。中国作家协会会员、中国通俗文艺研究会理事、中国散文学会会员、中华诗词学会会员、北京作家协会会员、北京民间艺术家协会会员、北京市东城区作家协会理事、北京市残疾人写作学会名誉会长、中国萧军研究会常务理事、《新国风》诗刊副主编。当代中国出版社出版的《老北京那些事儿》文字作者。原《法制晚报》“京味儿”专栏作家、应邀为北京各主要纸媒提供作品。

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