中东铁路开启马列主义在中国的早期传播之路

曹学娜 学习时报 今天

在中国版图东北的中部，以哈尔滨为中心，西起满洲里，东出绥芬河，南至旅顺口，主线滨州线、滨绥线和支线哈大线构成“丁”字形骨架，这就是历经百年风雨的中东铁路。这条铁路，催生了中国早期的产业工人，连通了马克思主义实践地、列宁主义诞生地的苏俄，既是交通线，也是马列主义输入中国的红色之路。

催生产业工人队伍

中东铁路，是中国东方铁路的简称，全线总长约2500公里，是当时世界上最长的铁路工程西伯利亚大铁路的中国部分，其修建耗费的人力极为浩大。1897年8月，中东铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处相向施工。修建中东铁路，沙俄不仅攫取了路权，铁路沿线都成了其附属地，还通过强占或强买获取大片土地，导致大量农民背井离乡成为失业流民。除少量的工程技术人员来自俄国，中东铁路的筑路工人大部分是从中国山东、河北和东北当地招募来的华工，数量一度增加到17万之多。这些筑路工人奠定了产业工人阶级基础。

中东铁路工人遭受沙俄帝国主义和中国封建主义的双重剥削压榨。在中东铁路的各施工区，大多采用层层承包转包的施工方式，往往是一个工头把工程包揽下来，再层层转包给其他工头。层层转包，也就有了层层克扣。修建中东铁路的中国工人每日的工资只有10戈比，也就是十分之一卢布，对比1905年哈尔滨第一家电影院5卢布的门票，工人一个月的工资还不足以购买一张电影票。

中东铁路工人生活条件极其恶劣。打通这条贯通欧亚的大铁路，除了要架桥、筑路外，还要凿山洞、削峭壁，在当时机械化程度不高、主要依靠人力的情况下，筑路工人的艰苦程度可想而知。铁路通车后，作为中东铁路枢纽的哈尔滨成立了中东铁路哈尔滨临时总工厂，数以万计的筑路工人留在了哈尔滨。工人们居住在沼泽地上临时搭起的一片人字形帆布帐篷里，夏热冬冷，十分凄惨。在中国工人的抗议下，才在总工厂附近用砖瓦木材搭建了6排人字形窝棚，每排6个，共计36个，被工人们称为“三十六棚”，但一个窝棚少则10余人，多则30人，条件依然艰苦。

率先接受马列主义的革命指引

铁路修建伊始，俄国社会民主工党就已经沿着中东铁路宣传马克思主义，这里的产业工人也最早接受了马克思列宁主义，开展革命斗争。

建立党团组织。1905年11月，俄国社会民主工党布尔什维克在哈尔滨成立了“俄国社会民主工党哈尔滨工人团”的布尔什维克党组织，派舒米雅茨基（当时化名西林）在中东铁路哈尔滨临时总工厂以车工身份作掩护，开展马克思主义传播和革命活动，帮助工人提高阶级觉悟，培养他们成为中国人民反对清朝专制的先锋队，在工人中产生了很大影响。

争取工人权益。受马列主义影响，中东铁路工人的思想开始觉悟，他们联合在哈其他工人，反抗当权者的压迫和剥削，争取工人权益。1907年5月14日（俄历5月1日），中东铁路哈尔滨临时总工厂及机务段上的中俄铁路工人和印刷厂、面粉厂工人，以及码头装卸工等数千人组成声势浩大的队伍，汇聚到松花江边，开展工人罢工，庆祝自己的节日。这是中国工人第一次庆祝自己的节日——五一劳动节。1918年10月，中东铁路哈尔滨总工厂的中国工人建立了第一个工会组织——“三十六棚”工业维持会，标志着维护工人权益的领导组织正式成立。

开展工人阶级国际联合斗争。1905年11月至12月，中东铁路工人组织第一次大罢工，迫使中东铁路全线停运，有力支援了当时列宁领导的俄国工人大罢工。中东铁路工人第一时间知道十月革命胜利的消息，他们为之欢呼庆祝。1918年9月2日至13日，为了阻止帝国主义干涉军进入苏联，中东铁路工人开展大罢工。此次罢工迅速扩展到中东铁路全线，三十六棚总工厂、火车站、电报局、货场、材料厂、印刷厂，甚至连发电厂、线路工人、铁路医院、监狱看守所等也都参加了罢工。中东铁路全线瘫痪长达10天之久，这对当时战事紧张的苏维埃新生政权是巨大支持。从1918年到1920年间，中东铁路全线掀起了4次大罢工，为新生苏维埃政权的巩固提供有力支持。

早期传播马列主义的红色之路

在坚实的工人阶级队伍基础上，中东铁路成为了国内连接国际共产主义和苏共的中转站，开启了早期传播马列主义的道路。

直接输入了马列主义。十月革命期间，许多华工参加了工人赤卫队、游击队、红军，并为捍卫苏维埃政权而战斗。十月革命胜利后，约有4万旅俄华工经中东铁路陆续回国，大部分留在了哈尔滨。他们带回了《旅俄华工大同报》《华工醒世报》等进步报刊和大量有关十月革命的书籍，并向周围人亲身讲授着俄国十月革命的伟大胜利。在旅俄华工的影响下，尤其是旅俄华工和中东铁路工人相结合，使哈尔滨成为早期传播马列主义的中心。1920年，瞿秋白以《晨报》记者身份途经哈尔滨赴苏联考察，“在哈尔滨一个半月，闻到了共产党的空气”。瞿秋白在哈尔滨第一次听到《国际歌》，将其翻译成中文，从此《国际歌》在中国传唱。

扩大了马列主义传播。受俄国革命影响，一些旅俄华工加入了俄共，成立了华人党组织——俄国共产华员局，开设党员教育培训班，培训的学员分往中国，专事传播社会主义。华人党组织号召走俄国道路，掀起研究讨论中国革命问题的高潮。十月革命胜利后，一些华工革命者陆续经中东铁路回国，整个北方的革命活动风起云涌。共产国际和俄共代表来到中国，国内大批先进青年也由中东铁路踏上了寻求马列主义的真理之路。在旅俄华工杨明斋的协助下，共产国际和中国革命先驱李大钊、陈独秀取得联系，促进了中国共产党的建立。

成为红色交通要道。1923年10月，受党中央指派，陈为人和李震瀛在哈尔滨建立了中共哈尔滨独立组，标志着中国共产党的基层组织在满洲地区的存在。1924年夏天，共产党员吴丽石受党组织委派到“三十六棚”发展党员，并于1925年5月建立了中东铁路第一个党支部。在各地党组织的领导之下，中东铁路成为了中国革命的红色交通要道，满洲里、绥芬河等地建立了多个秘密交通线。这条红色交通要道，护送了陈独秀、李大钊等中方代表参加共产国际第四次、第五次代表大会。1928年4月下旬起，瞿秋白、周恩来等100多位来自全国各地的代表，从这里前往莫斯科参加中共六大。中东铁路为马克思列宁主义在中国的早期传播作出了贡献。

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文章刊载于《学习时报》2021年11月5日第2版

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