【原编注】转自“知乎”，题目为编者所拟，侵删
运10上马是国家重点科研项目。有具体文件，有人签字负责。
没有一个运10黑拿得出任何一个理由，任何一个文件，为运10停止经费负责。
唯一能证明的是，耗资更大的，接替运10的麦道，事实证明从开头到结尾全盘失败。
在已经证明麦道失败的情况下，抹黑运10是毫无道理的。
因为最差也绝对比麦道好。
如果上马运10是一个如此一无是处的行为，我们会发现，其下马应该是个大功劳，我们应该看到无数人夸耀这个是“我的功劳”。
但是没有。
没有任何人站出来说，我停了劳民伤财的运10，给我功劳。
第一，运10没有下马，就是单纯的没有资金，停运，然后就拆了。
没有任何正式文件，单纯地停止给你项目拨款而已。
如果再结合运10下马同期用外汇进口小汽车。
我只能说，在国家经济困难，通货膨胀不断扩大的年代拿宝贵的外汇进口小轿车，替这种行为洗地的人，绝对不是蠢货，只是单纯的坏。
到目前为止我看到的反运10的人，没有一个是能不靠造谣达成目的的。
而且造谣都暗搓搓的。
如果按照这帮谣棍的说法，运10这不行那不行，那么运10下马应该是个大功劳，我们应该看到无数人夸耀这个是我的功劳。
但是没有。
没有任何人站出来说，我停了劳民伤财的运10，给我功劳。
运10飞乌鲁木齐载重17吨，包括15吨货物，20多个人和行李。
按照民航上一般按1个人算100公斤算，达到17吨是没有问题的。
这是实打实的已经发生的事实。
所以“载重15t不超过3700”就是谣言。
至于麦道82：
最大航程为2897公里，燃油容量为22106升。飞机重量约为35300公斤。最大起飞重量为63500公斤
要对比就拿纸面数据对比纸面数据。
纸面数据麦道是3000海里，运10就是8000公里。
实际数据麦道3000公里。
运10就是3600公里。
而且事实上没有任何一个人敢为运10下马承担责任。
这个很明显。
如果按照这帮谣棍的说法，运10这不行那不行，那么运10下马应该是个大功劳，我们应该看到无数人夸耀这个是我的功劳。
张嘴闭嘴浪费钱。
然后又来“举国之力，大项目”，全国之力研究的“废物项目”——运-10飞机的研制总投资为5.377亿元人民币。
5亿人民币就“举国之力”，麦道的6亿美元算什么？
运10的代替品是麦道，最后因为没钱无疾而终，却把10倍资金投到麦道。
最后搞出来2架麦道90。(最终被美国人摆了一道，无疾而终)
光购买麦道生产线就6亿美元。
麦道项目的总装线就落在当时运10生产线所在的上飞总装车间里，不拆了运10生产线没法安装麦道总装线。
因此说麦道是终结运10项目的替代品是完全没有问题的。
麦道这个耗费是运10的10倍以上，一点疑问没有。
我跪求这帮谣棍评价一下代替运10的麦道项目是什么？
结果如何？
麦道是不是比运10好？
你敢不敢说，花费了10倍资金，代替运10的麦道项目比运10好？
这问题都不用问。
反正要么不敢回答，要么张嘴说瞎话。
至于什么200小时，什么机体开裂，什么什么谣言。
真是一遍又一遍，和驴拉磨一样转着圈儿打滚。
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