新华社 采访特斯拉副总裁陶琳
2021年5月13日，特斯拉老大马斯克发文称暂停采用比特币买车，大体意思就是担心比特币挖矿耗费全球能源，为了环保所以暂停比特币购买特斯拉。
如果不是马斯克这么公开宣布，我还不知道，原来，购买特斯拉，可以用狗狗币（比特币）。不知道如何执行，是否有人用比特币购买了该汽车。
车，只是币的一个掩饰。
或者说，马斯克想借造车、卖车之名，把自己此前的造币行为，合法化、现实化。
看来，马斯克搞了连环计，造车、占据中国市场，是其一，背后还有造币，而造币，并取得在中国市场上的合法性，才是真。
马斯克不光是想占领中国汽车市场，更主要是控制中国货币。马斯克的特斯拉汽车在其他国家用比特币购买，并侵犯其他国家货币发行、支付、结算权，我们可以不管，但是，马斯克如此侵犯中国人民币发行、支付、结算，我们能不管吗？
原本，一文不值的虚拟货币比特币，因为可以用来买特斯拉汽车，一下子就走进了现实，变成了有支付、结算能力的货币，也当然侵犯了人民币的发行权。
在中国市场上，特斯拉汽车能不能用比特币购买，这个问题，应该由谁来决定？是由马斯克来决定，还是由中国政府来决定？这，难道不应该是个重大的主权问题吗？这个决定权，可以随便交给马斯克吗？
可是，这没有被当作一个问题，马斯克自己便决定，其在中国市场上销售的汽车，可以用比特币购买。中国政府方面、中国舆论方面、中国的主流专家学者，没见到有谁提出异议。马斯克的这则新闻，被中国媒体广泛传播，一路通行，显然是接受了至少也是希望中国方面接受马斯克的这一决定。
如果马斯克的这则宣告成真，则在中国市场上，人民币的结算权、支付权，就轻而易举地奉送给了马斯克，送给了狗狗币（比特币）。
似乎，没有谁意识到人民币结算权、支付权的问题，没有谁意识到这是对人民币主权的侵犯。
我想问的是，上海方面，如果马斯克的特斯拉可以用比特币购买，那么，向特斯拉收税——这个，也是上海方面与特斯拉达成的协议——，是收比特币，还是收人民币呢？
如果是收比特币，那么，对于特斯拉用比特币出售的那部分收入，如何计算税额？比如，特斯拉的汽车全部用比特币交易，那么，它该向上海方面缴多少人民币的税？
这需要比特币与人民币之间有一个兑换比率，也称汇率。
这个比率，怎么确定？确定这个兑换比率，需要有一个前提，就是中国政府要承认比特币的支付资格、结算资格。可是，凭什么要承认比特币这种虚拟货币的支付和结算资格呢？有什么依据承认这种货币的合法性？
如果不承认其合法性、拒绝其支付、结算资格，那么，如何确定比特币与人民币的兑换比率？
如果不确定比特币与人民币的兑换比率，如何向特斯拉收税？
如果收马斯克的比特币作为税收，那么，也需要比特币在中国市场上可以用来采购其他商品。实际上，比特币不是任何国家的货币，除了可以购买特斯拉汽车之外，不能用来购买任何产品，在中国市场上当然没有支付、结算资格。那么，上海方面要比特币有什么用？可以看作是财政收入吗？
如此以上问题都无法回答，那么，对于马斯克宣告其特斯拉汽车可以用比特币购买的消息，中国方面怎么不反对呢？中国的舆论媒体为什么还要替其鼓吹呢？
究竟可不可以用比特币购买特斯拉汽车，中国舆论方面完全听命于马斯克，少有人及时提出批判。
还好，马斯克以环保为名，收回了其特斯拉汽车用比特币购买的声明，虽然这么折腾，比特币一升一跌，马斯克先生割了一轮比特币持有者的韭菜，但是，在此问题上，中国的金融主权，即人民币发行权、支付权、结算权，总算没有被实质性地侵犯。
不过，马斯克的这一折腾，中国方面没有反驳，这就暴露出中国方面对货币主权的漠视。说不定，马斯克又会公开声明，特斯拉汽车又可以用比特币或者其他什么虚拟货币购买了，于是，这些虚拟货币又一次大涨，不久，马斯克又以环保或者其他什么借口，停止用这些虚拟货币购买特斯拉汽车，那么，这些虚拟货币便会大跌。一涨一跌，马斯克先生又割一次韭菜。如此，马斯克先生可以把虚拟货币信奉者玩弄于掌股之间。
也说不定，某一天，在中国市场上，特斯拉汽车真的可以用虚拟货币购买。
特斯拉一案，中国方面，除输了市场主权之外，恐怕还有更多的主权要丧失。
我们等着看其接下来的传奇吧。
中国各大主流媒体采访陶副总裁
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