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电价调整与电力大变局

朱大碌 · 2021-07-11 · 来源:原创
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  电价调整与电力大变局

  朱大碌

  国家发改委在回答公民问题时强调,与国际上其他国家相比,中国居民电力价格相对偏低,工商业电力价格相对偏高,下一步要完善居民阶梯电力价格制度,逐步缓解交叉补贴,使我国的电力价格更好还原供电成本,形成更加充分反映用电成本、供求关系和资源稀缺程度的居民电力价格机制。

  新闻媒体认为,这标志着我国居民电力价格有可能会上涨。

  但是中国电力价格牵涉多种因素,显然不是简单上涨问题,更不能简单归结为居民电价上涨。

  居民电价低廉,是国际通行做法,是国民福利的一部分。

  目前中国居民电价仍然高于上网电价,不存在倒挂问题。而且中国居民用电只占整个用电的15%,简单上涨居民电价没有充分的必要性,但可局部调整,比如原居民用电根据数量分为低中高档不动,增加超高档加倍收费。这样基本不增加居民负担,又有利于抑制浪费和灰色产业(比特币等)。

  中国制造业用电高达85%,严重超标,存在非常大的问题。

  中国年用电总量高达7.6万亿度,美国只有4.7万亿度,美国居民用电占50%,中国居民用电占15%。也就是说3亿多美国人用电(2.3万亿度),是14亿中国人用电(1.1万亿度)一倍。而中国制造业用电(6.5万亿),则是美国将近2倍(2.3万亿)。

  电力消耗与碳排放基本吻合,据国际能源署统计,中国碳排放也高出美国将近一倍,相当于美国加欧盟的总和。

  这就是中国的特殊国情,也是历史上从未有过的奇怪现象。

  挥霍浪费的国家,用电反而少,十分节俭的国家,用电反而多,到底谁浪费?

  问题就在中国的制造业上。

  中国的制造业,有很大一部分是为外国服务的,所谓世界工厂是也。

  只是这个工厂的老板不是中国而是外部势力,中国出资源劳动力,外国收获财富,为他人作嫁衣裳。

  中国出口60%以上是外资,这部分顺差、GDP都是假的,其实就是外国把中国的财富搬回家。中国只有付出,没有回报,被人割韭菜。所以欧美、日本等国家都禁止外资出口。

  中国为外部势力付出的资源劳动力,都属于浪费。

  中国出口大量廉价商品,也是一种浪费。

  因为国际贸易实质是换货交易,以低价换高价,以100条裤子换一条外国裤子,怎么算都是亏本交易,经济学称之为“坏贸易”。

  还有需要淘汰的高耗能高污染产业,同样是浪费。

  如所谓新能源车,其实就是乔装打扮的老式电瓶车,发展这种车就是发展高耗能高污染的电池产业。披着新能源外衣、换汤不换药的老式电瓶车,已成为有史以来最大的红色有害垃圾制造者(特斯拉电池重达一吨,三年就要换电池)。

  以上三方面的巨大浪费,占据了中国制造业用电的大头。

  对这些需要淘汰产业,不需要怜悯,应大幅提高电价,促使其加快淘汰。

  对于真正清洁可再生新能源,则应实施优惠电价,促进其发展。

  在发展光电。风电的同时,大批需要淘汰的火电厂,可以逐步改造为生物质(沼气、秸秆)发电厂,主要用作新能源调峰。同时兴建大批抽水蓄能电站,并把水电全部改造为抽水蓄能电站,以解决新能源迫切需要解决的蓄能调峰问题。

  南水北调工程可与抽水蓄能相结合,以抽水蓄能加管道方式,可大大提升大西线藏水入疆工程的效益和进度。

  未来最大的新能源项目,将是电气化公路。这是一项具有划时代意义的中国发明《无轨有线自由行电动车系统》(01134033.9),德国西门子已经试制成功,第一条电气化高速公路已经在德国开建。

  (西门子公司日前宣布,将在德国一条10公里长的高速公路上打造接触网电气化货运线路。该线路将为混合动力货车的电力驱动装置供电。这是首次在德国高速公路上进行电气化货运系统的公开实地测试。

  据悉,这一电气化货运系统将安装在从法兰克福机场交汇处到A5联邦高速公路上。该系统将用于运输网实战,能充分展现法兰克福城区环境零伤害货物运输的可操作性。

  西门子股份公司交通集团首席技术官Roland Edel表示:“通过电气化公路,我们打造了一个环境友好且经济可行的货运解决方案。”

  英国可持续道路货运中心(Centre for Sustainable road Freight)报告建议,通过建设全国“电子高速公路”(e-highways),为电动卡车安装架空充电电缆。这些由国家电网供电的接触网电缆将通过一个可伸缩装置与行驶在7000公里英国公路内侧车道上的货车相连,类似于电动火车顶部的索具。电缆的电力将为卡车的电动机提供动力,同时为车上的电池充电,使汽车能够行驶在电气化道路以外的目的地。

  西门子(Siemens)公司和卡车制造商Scania已经在德国、瑞典和美国对e-highway电动道路系统进行了广泛的测试。)

  政府有关部门应重新审核新能源政策,剔除电瓶车这样的假冒伪劣产品,把真正清洁没有后遗症的新能源“电气化公路智能电车”提上日程。

  如果将光伏发电与电气化公路、铁路相结合,在电气化公路。铁路上方搭建光伏天棚,将形成未来最大的新能源发电和用电市场。

  如果将电气化公路智能电车与沼气车这两种真新能源车双剑合璧,则淘汰燃油车易如反掌,同时也让假新能源电瓶垃圾车原形毕露寿终正寝。

  未来中国电力市场的大变局就在眼前。看清方向,把握时势,顺应潮流,做好加减法,中国可以提前30年摘掉碳老大帽子,进入绿色永续发展新时代。完全不依靠外部资源,过上幸福美好的生活。

  或者,当断不断,反受其乱。

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