最近网络大热的“潘任美事件”有三个明显特征：事实清晰无歧义，国企老总任志通通种种瞒天过海的“公开操作”，将几十亿国企利益交到私人潘石屹、张欣的手中，完成了国有财产从国企到私企再到外企的转移；举报方没有潘、任二人行贿、受贿的直接证据，没有直接证据，背后的人就好出来为这两个“创造财富的人”说话了；此案事实清晰，发起人的影响力足够，网络上的动静也足够，但就是就是奈何不了“潘任美”，这显然是力量对比方面存在问题。

深入剖析此案，有助于找到中国为什么反腐不力、甚至愈反愈腐的原因。中国的反腐机构有一个奇怪“偏好”：除非不得不反，否则不动不挪，这个背后实际上是反腐与腐败双方的力量在博弈。为什么雷政富们很快就被查处，而“潘任美”这方至今不见动静？原因就在于雷政富案的直接证据很充分。

民众揭腐只能诉诸人大、媒体和网络。人大是被党控制的，名为立法机关，实为一大名利场，这里有游戏规则，在这里的人都有其明哲保身之道。中国媒体基本上被掌控在自由派知识分子手中。他们平常反腐调门很高，知识为了借此针对意识形态，描绘“普世价值”、“民主宪政”的蓝图，背地里确实为了特殊利益集团留了后门。网络的情况也很复杂，自由主义的意识形态引领民间30年，网络至少有三分之二的版图为自由派所占据。面对此事，这些往日牛皮哄哄的人不约而同选择了沉默是金。

官方恐惧于“得而复失”的“有钱人”越来越多地向着掌控了媒体的那杆意识形态大旗汇聚，这是反腐在今日中国越来越漆黑无望的根本原因。

铁道部刚刚拆分，盛光祖就说希望社会资金积极投入，现在有很多投资公司，也鼓励外资投入。铁路私有化真是一条康庄大道么？重贴旧文，读读英国铁路私有化改革的惨痛例子。

1993年11月，在保守党政府的推动下，英国议会通过铁路改革法案，1994年实施，1997年完成。改革的主要内容是网运分离和企业私有化，将铁路分拆为1个全国性路轨公司、25个客运公司、6个货运公司、3个机车车辆租赁公司以及多家设备改造、维修服务公司，原来的国铁公司被120多家私营企业取代。结果私有化后事故频发，导致信任危机。2001年，英国政府决定，对路轨公司强制破产，将由政府指定的管理部门接管路轨公司。

英国铁路私有化碰壁的事实警示我们：市场化、私有化并不是包治百病的药方，旧的国有企业管理体制确实有很多问题，但不分条件场合，都来个“一卖了之”，反而可能造成更严重的问题。

铁道部长盛光祖接受记者采访时介绍，希望社会资金积极投入，也鼓励外资投入。谈及票价，盛光祖明确表示，铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。

工程院院士王梦恕接受采访时也明确表示，如果铁道部真的实行市场化改革，票价“肯定要上涨，既然市场化了，货运就会涨……不要多涨，现在每吨公里涨1.5分，这就不得了，涨那么两分三分全国物价都要调。每年按1%，还不用说按3%涨，那全国物价波动绝对更大，它一动动全国。”

耐人寻味的是，世界银行2011年12月发表的论文早已指出，“中国铁路已经到了改革定价的时候”。与之相对应的，是大量网友怀念18年不变的“低票价”时代。

据新华社消息，对涉嫌伪造国家机关公文、印章罪的陕西“房姐”龚爱爱，神木县公安机关3月4日向神木县人民检察院提请批捕，3月8日，检察机关决定批准逮捕。而同时卷入“房姐”风波的知名房企SOHO中国亦难免会遭受牵连。据名为“财经女记者部落”网友发微博称，在京拥有41套房共计近万平米的陕西“房姐”龚爱爱女士，大部分物业来自于潘石屹的SOHO中国公司。

 “房姐”事件接着牵扯出华远地产任志强与SOHO中国的潘石屹之间的多笔非法交易涉嫌利益输送，网络名人司马南于2月8日连发数条微博揭露华远地产董事长任志强在拿到闲置十年的北京民源大厦项目用地(现光华路SOHO2)后，立马转给潘石屹，导致约50亿的国有资产流失。司马南将此事件称为“潘任美事件”，并戏言此事件为“一个叫爱爱的拥有四个户口的山西婆姨，牵出一个叫十亿的男人，众以为十亿是大款，却发现钱属于外籍女人。令人瞠目的是，外籍女人的钱袋子，涉嫌与国企大炮孔秘密联通。”