网友时评
不许污蔑毛泽东时代的外交
3月3日，全国政协委员贾庆国说：“现在不少人有这样一种印象，认为毛泽东时代中国很强硬，而现在我们很软。实际上这是一个非常错误的印象。毛泽东时代是口头上硬，实际上软。” 请贾庆国拿出具体事实来证明！我所知道毛泽东时代，解放战争时坚决不同意划江而治、抗美援朝保家卫国、中印自卫反击……反观现在我们在外交上，比毛泽东时代强硬在哪里呢？
何平：警惕农村城市化走向极端
中国农民要摆脱贫穷和落后，应组织农民走新型集体化道路，实现就地发展壮大。遗憾的是新型集体化村就地发展壮大的思路至今没有得到广泛宣传，新型集体化村“只有依靠集体化，才能发展和壮大”的根本经验始终没有在广大农村加以推广，因此，广大农民看到希望却不能走近希望，反而陷入了绝望。无奈，继续背井离乡，远到城市打工，去当下等公民，去干城市人不愿意干的工作。
令人心酸的是，在政治上，农民工干了工人的活，却没有得到工人的身份；在经济上，本来低工资还常常受到企业主的克扣和拖欠；在社会方面，农民工在城市享受不到应有的权利，得不到这个城市社会的各种福利待遇。
与此同时，在家庭经营的土地上，再也看不到改革初期的劳动景象，只有不断减少的耕地，逐渐空心的村庄，严重恶化的环境，以及留守儿童在生存发展中面临的生活、教育、心理 、行为、安全等突出问题，让人感到深深的震撼、不时的纠结。
然而有些官员和专家美其名曰：这是改革的必然，是农民城市化的一种趋势。
竖琴螺2013年3月3、4日点评参考消息
赵东民：关于“辱毛”事件的思考（附洛阳群众声讨图片）
竖琴螺2013年3月1、2日点评参考消息
赵磊：陈志武客串黑客，肯定比他的专业有出息
寒江钓雪：铁路私有化会否成为压垮骆驼的最后一根稻草？
近日，关于撤并铁道部以及铁路民营化引发了网络热议，它说明某些力推私有化资改路线的当权精英，已经认准了经济私有化发展模式。他们不顾社会诸多反对之声，目的就是使得中国经济完全私有化。早在2012年5月18日，铁道部宣布，投资铁路向民间资本完全敞开大门。铁路资产庞大，进入门槛极高，国内民资根本无法消化，最终只能是强大的外资得利。以铁路民营化为幌子，以准许民资进入为契机，以大部制改革为借口，掩耳盗铃般引狼入室，让名义上的民资其实是外资进入才是“普世”精英的司马昭之心吧?
如果此次大部制改革，撤并铁道部不是空穴来风，不是试探性质，而是有人蓄谋已久的一个计划方案，那又焉知不会成为压垮骆驼的最后一根稻草?
遵照《宪法》有关规定，对今年两会的特别期待
铁路并入交通部可能为侵吞铁路 人民有权拒绝
网论强烈反对铁道部门私有化
“改革”这两个中国字三十年来丝毫未变，但对经过“改革”这两个字后的医疗、教育、住房等，中国老百姓这三十年间绝对也是有深切体会的。如今铁路要搞私有化，几乎可以肯定会带来质次价高的服务，老百姓成为最大的受害者，资本成为最大的得利者，想都不用想，看看英国铁路的发展就知道了，类似的案例还有美国电网，都是经典案例。
2012年初世界银行发布专题论文建议撤销铁道部。无利不起早，中国改革，美国主导的世界银行却热情高涨的跑来“掺和“，可见铁道部改革最终将使多少财富流入私人甚至外国人的腰包。
竖琴螺2013年2月25日、26日点评参考消息
地藏王菩萨：把铁道部并入交通部，犯兵家大忌！
铁道、航空，不同于一般的交通运输，是具有战略力量的运输领域。由于其运输体量大、运输速度快，决定了，铁道、航空，不同于一般的交通运输工具，尤其在国家面临重大战争危机时，其运输装备兵力的战略意义更是重大，所以，铁道，航空，都有必要独立成部!
当今中国周边局势日趋严峻，钓鱼岛主权、东海主权、南海主权不断受到挑战和侵犯，一些敏感地区随时有擦枪走火的战争危机。在这种严峻局势下，国务院却推出把铁道部撤销、并入交通部的改革措施，无异是个削弱中国战略力量、削弱中国战争力的举措。
撤销铁道部并入交通部，如同把航空母舰从海军中撤销，并入渔船船队中进行打渔一样，自废武功、荒谬至极。为什么国务院的改革措施总是在削弱国家战略力、削弱国家安全、犯兵家大忌?!
2013年1月2日，习近平总书记提改革方法论，指出“摸着石头过河就是摸规律”，笔者支持习近平总书记的这个观点，希望在习近平总书记领导下的党中央以此反思过去30多年的改革开放政策——有多少违背了规律?有多少遵循了规律?以便于，对过去那些违背规律的改革政策，给予纠正!
